據倫敦德魯里海運咨詢機構最新一份造船行情市場報告稱檀塌，今年1月份新船價格跌6.1%崎络。并相信未來歲月中還會再跌榜寸。在船價指數上胧含，1月份報165.7點，同比已下跌了10.8點怠竞，這是近年來錄得最大跌幅费控。

　　根據合同交付的新船，1月份訂單下跌了107艘哨遭。目前全球船廠手持訂單存量是9653艘咸培，共1010萬載重噸。除此之外骑跳，德魯里的集裝箱船指數跌破100點大關疑跑，是自2004年以來首次錄得該低指數。

　　 雖然船東造新船銳減炉抒，但倫敦克拉克森表示奢讨，二手船在金融風暴之下是最大受益者。而船東往往與船廠簽訂新合同時端礼，會多次進行討價還價禽笑，甚至有時候會因價格而談不攏。

　　盡管全球船廠都缺乏新合同蛤奥，克拉克森表示幾個造船大國如韓國佳镜、中國、日本的造船新單亦在減少凡桥。根據該機構的數據顯示蟀伸，至08年年底，韓國造船新單手持總量是6780萬修正噸（CGT）缅刽，超過中國的6070萬修正噸啊掏。雖然如此，1月底為止，韓國新單總累積量在下跌迟蜜，至6590萬載重噸（DWT）刹孔，而中國的累積訂單量亦下跌至6070萬載重噸（DWT），但韓國與日本的手持累積訂單總量的距離在縮小略匕。

　　 至08年年底缓贤，韓國手持新船總訂單曾超過日本，錄得3760萬修正噸（CGT）熟督，但至今年一月底卿黍，雙方縮小距離至3660萬修正噸。

　　另韓國現(xiàn)代重工近期修改今年造船指標雨株，目標是造船金額定在210億美元见拴，與上年同期相比，下跌了33%贫迫。

　　由去年10月開始馒毙，現(xiàn)代重工未有接到新船訂單。該集團08年新船訂單金額曾創(chuàng)下紀錄的282億美元芹蟹，比07年同期上升12.7%凳嘁。 
  

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