一、概述

汽車發(fā)動機當?shù)诌_汽車裝配廠時，作為質量控制過程的一部分，生產(chǎn)工程師將抽取其中一部分并對其進行測試售芳。工程師對抽取的發(fā)動機的參數(shù)進行大量測量，包括潤滑油溫度两军、冷卻水溫度肿犁、潤滑油壓力、燃油壓力以及每分鐘的轉速等备秋。通過對抽取的發(fā)動機進行徹底的測試整空，生產(chǎn)工程師可以了解他們產(chǎn)品的質量和他們供應商的能力。

二聂祈、系統(tǒng)要求

直到最近偶凝，大多數(shù)汽車廠的測試系統(tǒng)還在使用可編程邏輯控制器 (PLC)。但是，韓國的汽車制造商最近開始尋求使用 PC-based 體系結構的可能什往，以建立一個可伸縮的扳缕、廉價的汽車測試系統(tǒng)。系統(tǒng)將被用來監(jiān)視和測試發(fā)動機的點火别威。其要求的功能為：

·實時數(shù)據(jù)采集和控制

·基于測試數(shù)據(jù)的自動決策

·自動測量

·產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸

·系統(tǒng)體系結構

在發(fā)動機點火測試區(qū)安裝十八個測試點躯舔，每個測試點執(zhí)行相同的功能。每個測試點由研華 IPC-6806P 工控機省古、一個 ADAM-4520 轉換器和 ADAM-5000/485 分布式數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)組成粥庄。研華 IPC-622 工控機被作為網(wǎng)絡服務器，通過以太網(wǎng)計算機網(wǎng)絡連接十八個測試點衫樊。這樣就把數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦痉秶木W(wǎng)絡上飒赃，使得測試信息可以被全公司的管理人員所使用。系統(tǒng)體系結構框圖如下：

系統(tǒng)結構

該測試系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)測試數(shù)據(jù)科侈、測試計劃、測量炒事、數(shù)據(jù)分析和報表進行自動決策臀栈。系統(tǒng)也為操作員開發(fā)了人機界面。ADAM-5000 輸入輸出模塊和硬件連接在一起仁吟，以排序數(shù)據(jù)和進行數(shù)據(jù)采集岭蚜。通過 ADAM-4520 轉換器，來自 ADAM-5000 系列的 RS-485 信號轉換成 RS-232 信號夏捣，然后傳送到控制站孝揉。

三、結論

測試系統(tǒng)已經(jīng)安裝贵筹，替代了昂貴的專有基于 PLC 系統(tǒng)垃批，并且能夠成功地實現(xiàn)與其相同的功能。公司對此十分滿意翼毡，因此考慮在他們的國內外生產(chǎn)廠也安裝該系統(tǒng)枢竟。該公司認為轉變成為一個開放系統(tǒng)的 PC-based 的測試體系結構是保持他們在制造業(yè)的競爭力的重要因素。

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