船舶工業(yè)深度調整期正緩步走來哈寂。4月8日透乾，記者獲悉噪猾，今年3月全球新船成交不足70萬載重噸侠仇，同比下降達95%轻姿，由此一季度累計僅155萬載重噸，降幅達96%逻炊。專家指出祷骂，上述數據顯露，短期內造船市場不但沒有絲毫復蘇的可能嗅呻，而且今年全年全球新船成交可能低于2000萬載重噸藤习。

　　記者了解到，3月份全球新船成交繼續(xù)低迷导劝，僅9艘第粟、69.37 萬載重噸，同比下降95.16%齐皂，沒有任何復蘇跡象协颅。

　　除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交仅汰，其中集裝箱船已經連續(xù)5個月零成交簇娩。另據統(tǒng)計，3月份蝉站，韓國承接訂單4 艘货裳、67.70 萬載重噸，中國承接訂單2 艘捧颅、1.1 萬載重噸景图，日本連續(xù)3個月零承接。

　　事實上碉哑，自去年9月份以來挚币，已連續(xù)7個月來，全球新船成交量就在不斷下探谭梗，至今沒有突破100萬載重噸忘晤。

　　據克拉克松公司統(tǒng)計，2008年9月至2009年3月成交量分別為693萬激捏、248萬设塔、80萬、21萬远舅、38.75萬（修正后數據為61.4萬）闰蛔、19.3萬（修正后數據為24.28萬）、69.37 萬載重噸图柏；同比下降幅度分別為66.1%序六、89%任连、95.6%、99.1%拒吧、97.7%（96.3%）划疟、98.4％、95.16%描蹦。

　　綜合上述數據苦恶，記者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累計僅155萬載重噸仆阶，同比降幅達96%筝踢，低迷之勢仍在強化。

　　“今年一季度全球新船成交量不足200萬載重噸驯祖，全年很可能低于2000萬載重噸彰碑，低于撤單量”胗”中國船舶工業(yè)中心顧問朱汝敬分析預測指出详般，新船成交價格今年年底可能進一步下跌至130點或以下，相當于2004年年中前水平贾悬。

　　而記者了解到儡皮，今年3月底（2月底為159點），克拉克松新船價格仍在下跌哪自，指數為157點丰包，同比下降14.96%。

　　記者還了解到壤巷，雖然在加快交船的壓力下邑彪，前兩個月我國造船業(yè)完工量為342萬載重噸，同比增長42%胧华，但從3月份全球造船完工量數據來看卻在下降寄症，反映出整個市場脫期現象在加劇。

　　據統(tǒng)計矩动，3 月份有巧，全球造船完工量88艘、574.42萬載重噸悲没，同比和環(huán)比分別下降了19.17%篮迎、29.8％。

　　朱汝敬比較分析指出示姿，本次船市蕭條屬于嚴重型甜橱，與上世紀七十年代船市大蕭條十分相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單才能使航運市場提前復蘇

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