中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心原主任汤徽，研究員朱汝敬在2009年船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)高峰論壇上說：前幾年船市高度興旺過程中積聚的兩大泡沫晦了，一是6億載重噸的手持訂單蓖社，二是2億多載重噸的造船能力，因此要使航運(yùn)市場(chǎng)提前復(fù)蘇昌漏，就必須擠出這些泡沫桐装。當(dāng)然，這是一個(gè)非常痛苦的過程蒂禽。

　　對(duì)比歷史上的五次船市大蕭條害切，這次船市蕭條很可能百年不遇，明顯要比歷次金融危機(jī)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)逢勾。今年上半年全球新船成交量很難超過500萬載重噸牡整，全年能達(dá)到1500萬載重噸就很不錯(cuò)了，這只相當(dāng)于去年的1/10溺拱，前年的1/18逃贝。4月初，新船合同價(jià)較去年最高的190點(diǎn)下跌了33點(diǎn)迫摔，年底可能會(huì)跌到130點(diǎn)甚至更低沐扳。

　　根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，全球手持船舶訂單達(dá)5.67億載重噸句占，如果都造出來的話沪摄，今后幾年船舶運(yùn)力將繼續(xù)高速增長(zhǎng)，但是運(yùn)力需求在萎縮纱烘。要減緩運(yùn)力增長(zhǎng)速度杨拐，一是要加快老舊船舶拆解，二是撤銷過多的訂單擂啥。

　　從造船市場(chǎng)看哄陶，前幾年大量投資建設(shè)的造船設(shè)施正在陸續(xù)投產(chǎn)形成能力，今年全球產(chǎn)能估計(jì)為1.65億噸俺乓，到2012年勋匙，全球造船能力將達(dá)2.2億噸，造船能力利用率將下降到30％左右檀丝，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩必然會(huì)使全球造船業(yè)處于困境韭赡。所以，全球船舶工業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是解決產(chǎn)能過剩問題邓刻。

　　前幾年船市高度興旺過程中積聚的兩大泡沫堵闪，一是6億載重噸的手持訂單，二是2億多載重噸的造船能力锦是，因此要使航運(yùn)市場(chǎng)提前復(fù)蘇涤玷，就必須擠出這些泡沫。當(dāng)然漓琢，這是一個(gè)非常痛苦的過程称几。

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