法國(guó)

　　他解釋說(shuō)题涨，目前航空運(yùn)輸業(yè)的危機(jī)會(huì)很快蔓延到飛機(jī)制造商頭上蜈彼，目前航空運(yùn)輸市場(chǎng)的萎縮再加上銀行的信貸緊縮筑辨，有可能使航空公司取消訂單或推遲采購(gòu)俺驶，從而迫使空客拒逮、達(dá)索等飛機(jī)制造商壓縮產(chǎn)能票从。

　　正如汽車制造業(yè)一樣，飛機(jī)制造商壓縮產(chǎn)能有兩個(gè)十分明顯的后果残膜，那就是裁員和減少配件采購(gòu)瓦轧。埃德爾斯泰納指出毛溅，航空制造行業(yè)可能很快陷入困境，大幅裁員或分包商破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)是切實(shí)存在的够堆。

　　法國(guó)航空航天工業(yè)集團(tuán)由260多家公司組成，其中包括空中客車鞭眠、阿麗亞娜空間公司吩秫、歐洲直升機(jī)公司等大型航空航天制造企業(yè)。目前抑希，該集團(tuán)的雇員總?cè)藬?shù)達(dá)到13.4萬(wàn)人嘲绷。

　　法國(guó)航空制造業(yè)去年的產(chǎn)值增長(zhǎng)了4.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的371億歐元勤适，其中有225億歐元通過(guò)出口實(shí)現(xiàn)耽效。然而顯露危機(jī)跡象的是，其新接訂單總額在連續(xù)3年創(chuàng)歷史新高之后括享，去年卻下降了17%搂根。

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