日本郵船（NYK）社長工藤泰三昨日在東京透露肪凛，公司將未來3年開支預算調(diào)低10%详鲜，未來3年只會有850艘新船加入旗下船隊，較原先目標減少近一成邦霸，并預期由于運費過低丹蛀，集裝箱海運業(yè)務本財年難免再一次錄得虧損。
 
　　該公司原本計劃斥資1.37萬億日圓（137億美元）幕封，在2011年3月底前購入940艘新船春陆，迅速擴大船隊。不過面對市況急遽轉(zhuǎn)變铁磕，工藤昨日正式開腔表示怠写，將未來3年的交付新船數(shù)量目標減低一成。NYK目標是未來3年的現(xiàn)金開支最少降低10%剖宪，而節(jié)省目標主要來自未落實的新船計劃竟恩，新船交付數(shù)量將會隨之減少。他強調(diào)雨晃，現(xiàn)有的新船訂單將不會被取消伸坑。事實上，工藤早在本月初發(fā)表就職演說時表明躺刷，堅持船隊規(guī)模正是船公司虧損的主因蠢涝，對訂下大量新船訂單感到遺憾，當時已暗示會減慢船隊擴張速度阅懦。

　　削減航線一成運力

　　現(xiàn)時集裝箱海運市場仍受全球經(jīng)濟危機沖擊和二，船只供求逆差正不斷拉大。工藤透露耳胎，會通過拆船和將船只灣水等方法惯吕，削減旗下集裝箱船航線一成運力，可望進一步控制營運成本怕午，最快可在本月正式實行废登。NYK目前已將20艘集裝箱船灣水，當中8艘已無海員駐守郁惜。

　　他又預期堡距，由于運費跌幅太大，集裝箱海運業(yè)務本財年將會再一次錄得虧損兆蕉。他認為海運需求仍未反彈羽戒，本財年營運收益難免減少，但拒絕估計減少幅度。該公司在1月份已預料巷况，上財年集裝箱海運業(yè)務稅前虧損額達190億日圓（1.9億美元）赎冶，業(yè)績將轉(zhuǎn)盈為虧，工藤的言論進一步反映集裝箱海運市場前景的黯淡诵捏。

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