4月16日涛酗，alix partners在上海發(fā)布了2009年中國汽車零部件行業(yè)研究與調(diào)查欺矫，董事包天安在接受采訪時表示，20%的零部件供應(yīng)商2008年出現(xiàn)凈虧損谷培，50%的供應(yīng)商對2009年度凈利潤率預(yù)期低于5%卦瘤，而2008年接受調(diào)查時，沒有任何供應(yīng)商會這么悲觀藤侦。

　　“面對外部融資的困難瑰氨，中國汽車零部件企業(yè)必須徹底改善他們的現(xiàn)金管理能力》危”alix partners董事總經(jīng)理羅曼表示特血，“營運資本和業(yè)績提升將是2009年零部件企業(yè)首先要考量的問題⌒阃”

　　2007年猜著，我國汽車零部件的銷售收入為7560億元，同比增長44%笙吠；2008年汽車零部件的銷售收入增至9280億元禀锋，但同比增長僅為23%，增幅僅為2007年一半轴座，增速出現(xiàn)急剎車考驗著國內(nèi)廠商弓候。

　　增速放緩背后，出口走低是主要原因他匪。由于國內(nèi)零部件廠家的銷售額中菇存，23%來自出口，對海外市場的依存度極高。單就對美國出口而言依鸥，2008年亥至，零部件銷售就出現(xiàn)負(fù)增長，為-10%贱迟。

　　雖然姐扮，中國已成為全球汽車最強勁的消費市場，但包天安表示衣吠，從全球市場來看茶敏，2008年第四季日本供應(yīng)商的利潤率是最高的，其次為歐洲缚俏。中國和美國分別為-9%和-14%惊搏，位居其后。

　　從營運資金的角度分析忧换，中國又遠(yuǎn)高于國際同行减点。去年第四季度，中國汽車零部件供應(yīng)商營運資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)是74倔晚，是最低的日本供應(yīng)商的2倍街粟，后者為37天。羅曼認(rèn)為封均，這是因為金融危機爆發(fā)后稍圾，糟糕的資金周轉(zhuǎn)速度讓大部分中國企業(yè)流動性壓力增大，而美國和日本的零部件供應(yīng)商則對危機反應(yīng)速度較快篇臭。

　　事實上置悦，與國際市場一樣，2008年10月以來隧蜀，國內(nèi)汽車市場也遭遇了前所未有的寒冬捂旨，如果統(tǒng)統(tǒng)將銷售端“由外向內(nèi)”，這一狹小市場能否容納呢素矛？

　　羅曼認(rèn)為憨琅，汽車售后市場將是行業(yè)的主要機遇。據(jù)估計撒蟀，今年全球的汽車保有量將達到7.3億輛叙谨，售后市場的零部件份額也將達到19%。而中國汽車保有量為5200萬輛保屯，同時增速驚人手负，必將成為國內(nèi)零部件生產(chǎn)廠商的“巨大蛋糕”。
 

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