日本汽車工業(yè)在經(jīng)歷了百年的發(fā)展之后层漠，目前國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和季糜，與之相對(duì)應(yīng)嘶忘，日本的汽車產(chǎn)能卻相當(dāng)旺盛。當(dāng)國內(nèi)市場(chǎng)無法消化過多的產(chǎn)能之時(shí)盹馅，出口就成為了不二選擇躁银。據(jù)數(shù)據(jù)分析，日本的汽車出口量以降占到汽車產(chǎn)量的56.5%毒奇。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展蔑辽，出口整車開拓海外市場(chǎng)的方式弊端漸漸凸顯。如今沥葛，更多的海外擴(kuò)張之路是通過海外建廠触尚，本地生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)，日本車企也不例外齿穗。但與其他車企相比傲隶，日本車企在走向海外的時(shí)候，對(duì)于股權(quán)和技術(shù)的把握十分看重窃页，無論在何地設(shè)廠跺株，股權(quán)和核心技術(shù)都是他們關(guān)心的第一要?jiǎng)?wù)。

　　產(chǎn)銷矛盾凸顯的日本國內(nèi)汽車市場(chǎng)

　　產(chǎn)能旺盛：在1990年產(chǎn)能達(dá)到1348萬輛的頂峰之后脖卖，日本汽車生產(chǎn)曾經(jīng)進(jìn)入低迷期乒省。但2000年以來，日本汽車產(chǎn)量開始穩(wěn)步攀升畦木，平均年增幅超過2%袖扛。據(jù)來自世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本汽車產(chǎn)量從06年開始十籍，已經(jīng)超過美國而成為世界第一大汽車生產(chǎn)國蛆封。07年日本汽車產(chǎn)量1160萬輛，同比增長1%勾栗，產(chǎn)值超過21萬億日元娶吞，同比上漲7%垒迂。同時(shí)日本也是全球最大的乘用車生產(chǎn)國，07年其乘用車產(chǎn)量接近1000萬輛肖糖，中國以640萬的產(chǎn)量緊隨其后笨拯。08年日本汽車產(chǎn)量微降，達(dá)到1156萬輛睹蜈。

　　市場(chǎng)接近飽和：2007年讶粹，日本國內(nèi)汽車銷量(新車加舊車)共計(jì)1288.4萬輛，千人汽車保有量接近600輛牲课，日本國內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期贩仇。這也導(dǎo)致日本汽車國內(nèi)需求量連年下降。新車銷量和二手車銷量的雙雙下降女灸，都可以說明這一問題切役。

　　據(jù)來自日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從1998年到2007年10年時(shí)間日本有六年新車銷量同比下滑但雨，平均增幅-2.6%蕉妇。06年、07年連續(xù)兩年同比下滑螺谅，07年新車銷量535萬輛腹忽，08年更是暴跌至508萬輛，同比下降5%砚作，為二十年來最低值窘奏。近幾年，日本二手車銷量一直穩(wěn)定在800萬輛左右葫录，同比增幅除了在2000年達(dá)到3.55%着裹、2005年達(dá)到1.31%外，其余年份基本上呈現(xiàn)負(fù)增長米同，或者零增長求冷。2007年更是同比下降了6.9%，銷量僅為753萬輛窍霞，與1993年持平匠题。

　　在國內(nèi)產(chǎn)銷矛盾凸顯，國際汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的背景下但金，日本車企開始了大規(guī)模的海外設(shè)廠韭山。

　　日本車企的海外擴(kuò)張之路

　　從上世紀(jì)80年代中后期開始，日本汽車工業(yè)的海外擴(kuò)張之路開始于上世紀(jì)70年代初冷溃。據(jù)鴻銳新思管理咨詢公司統(tǒng)計(jì)腻危，截止到2008年，日本車企在海外的整車及零部件企業(yè)超過120家，其中雇法，中國34家战辨、歐洲15家、南亞4家嗜吉、東南亞55家莱火、北美21家。隨著海外工廠的投資興建熄自，日本車企在海外的產(chǎn)量開始直線上升驻碟。06年日本海外產(chǎn)量1188.69萬輛，曾一度超過國內(nèi)達(dá)到歷史最高水平专菠。07年海外產(chǎn)量雖然較06年下降7.46%卸禽，跌到1097.22萬輛，略低于同期國內(nèi)產(chǎn)量茄敲，但是從長遠(yuǎn)看洪稿，日本車企國外產(chǎn)量超過國內(nèi)，將是必然狠持。這是有由汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)所決定的疟位。

　　受空間、資源工坊、勞動(dòng)力等因素的制約，日本車企在本土的規(guī)模擴(kuò)張將受到限制敢订，再加上汽車產(chǎn)業(yè)利潤點(diǎn)的轉(zhuǎn)移王污，日本會(huì)將更多的汽車制造計(jì)劃轉(zhuǎn)移到海外生產(chǎn)基地來實(shí)現(xiàn)，而本土則多從事設(shè)計(jì)楚午、技術(shù)研發(fā)昭齐、汽車金融服務(wù)等環(huán)節(jié)。

　　從目前的數(shù)據(jù)來看矾柜，日本國內(nèi)一千萬左右的產(chǎn)量在短時(shí)間內(nèi)很難有大的突破阱驾，甚至還有逐步下滑的趨勢(shì)。而日本在海外的生產(chǎn)基地主要集中在日本周邊的相對(duì)落后的地區(qū)和國家怪蔑，諸如中國里覆、東南亞、南亞等缆瓣。這些地區(qū)的人力資源哮瓦、土地、自然資源等都要比日本豐富的多啼厌，使得他們有能力進(jìn)行更多的汽車制造岛盗。另外，汽車制造所產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)這些地區(qū)仍然有著很強(qiáng)的吸引力终于。雙方利益的共贏萄尽，讓汽車制造業(yè)從日本向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移變得理所當(dāng)然记辖。

　　控制股權(quán)成海外擴(kuò)張的前提

　　如同世界上其他車企一樣，日本車企之間倡照、日本車企與世界其他車企之間的資本股權(quán)關(guān)系非常復(fù)雜苗圃，但是對(duì)于日本車企而言，資本的安全系數(shù)較高啄崖，其對(duì)合資公司的股權(quán)把握也十分到位笙吠。

　　日本車企的合資觸角遍布世界主要的汽車制造地，美國垄暗、歐洲轴座、中國都有日本公司的身影。

　　中國：中國因?yàn)閷?duì)于整車企業(yè)有合資股比50：50的限制简烘，日本車企在中國的整車合資企業(yè)幾乎都是占有50%的股份苔严。雖并未達(dá)到絕對(duì)控股地位，但日本車企努力爭(zhēng)取股權(quán)的意圖顯而易見孤澎。在零部件行業(yè)日本企業(yè)的控股比例非常之高届氢。在中國汽車產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的51家日本重要零部件企業(yè)中，日方平均股權(quán)達(dá)到77.5%覆旭，其中涉及到關(guān)鍵零部件退子、核心技術(shù)的零部件企業(yè)，絕大多數(shù)為日本獨(dú)資型将。

　　歐洲：在歐洲的整車合資企業(yè)中寂祥，日本企業(yè)和歐洲車企表現(xiàn)為相互出資，股權(quán)交錯(cuò)的特點(diǎn)七兜。例如雷諾出資44.5%控股日產(chǎn)丸凭，日產(chǎn)出資15%注資雷諾；豐田與標(biāo)志雪鐵龍各出資50%成立豐田標(biāo)志雪鐵龍(捷克)汽車等腕铸。與中國一樣惜犀，日本車企在歐洲設(shè)立的零部件企業(yè)同樣多為獨(dú)資或者完全控股公司。例如豐田裂体、日產(chǎn)势纺、本田三大巨頭在英國設(shè)立的三家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)超過100萬臺(tái)息队，主要供應(yīng)卡羅拉屉胳、CR-V、Civic 3D/5D等型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)稍圾。這三家工廠均為獨(dú)資企業(yè)履剔。

　　北美：日本車企與美國整車企業(yè)的關(guān)系較為簡單，除了福特出資33.4%控股馬自達(dá)外，他們之間的關(guān)系基本局限于共同出資轨来，成立合資公司的層次肢抚，并且股權(quán)平分。例如福特與馬自達(dá)各出資50%成立汽車聯(lián)盟國際公司基霞；豐田與通用各出資50%成立新聯(lián)合汽車制造有限公司别主。日本車企也并沒有放開對(duì)北美汽車零部件企業(yè)的股權(quán)控制，除五十鈴阎瘩、馬自達(dá)色罚、鈴木在北美設(shè)有非控股零部件企業(yè)外，其余在統(tǒng)計(jì)的17家北美汽車零部件企業(yè)均是日本獨(dú)資企業(yè)账劲。

　　從股權(quán)關(guān)系的分析可以看出戳护，日本企業(yè)的海外擴(kuò)張之路是以保證控制權(quán)為前提。各國政府對(duì)于整車合資企業(yè)的設(shè)立都有諸多限制瀑焦，因此日本企業(yè)就在合理合法范圍內(nèi)盡量爭(zhēng)取盡可能多的股權(quán)腌且；而對(duì)于零部件企業(yè)的限制條件相對(duì)較少，日本車企就盡可能地設(shè)立獨(dú)資或者控股零部件企業(yè)榛瓮。

　　這一點(diǎn)正是中國車企走向世界時(shí)需要借鑒的铺董。眼下飽受金融危機(jī)沖擊的世界汽車格局正在發(fā)生劇變，中國車企也意圖利用這次機(jī)會(huì)禀晓，走出國門精续，走向世界。中國車企在走向海外之時(shí)粹懒，應(yīng)該在股權(quán)把握和核心技術(shù)的控制上多下功夫重付。要知道只有取得了股權(quán)，才能保障資本安全崎淳、技術(shù)安全境猜。這樣的海外擴(kuò)張伺罗，才是有意義的寨衣。

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