7月1日书尚，國(guó)際海事組織（IMO）新的《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（PSPC）即將進(jìn)入實(shí)施的第二階段左蛙，在此以后，涂層新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施范圍擴(kuò)大到2008年7月1日以后簽約的所有500總噸以上散貨船赫淋、油船和集裝箱船等船型妖职。此外，2009年1月1日以后開始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均適用該標(biāo)準(zhǔn)期庆。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心指出歇懂，從涂層新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施節(jié)點(diǎn)來(lái)看，時(shí)間已相當(dāng)緊迫耐陵。我國(guó)造船企業(yè)可借鑒韓晃尖、日造船業(yè)應(yīng)對(duì)涂層新標(biāo)準(zhǔn)的一些做法，其中包括：

1.      提高對(duì)涂層新標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)俏蛮，熟悉新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容

2.      培養(yǎng)一批合格的涂層檢驗(yàn)師撑蚌。

3.      船廠必須擁有必要的鋼材表面處理設(shè)備。涂層新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定搏屑，在船臺(tái)合攏前争涌，一定要對(duì)船體分段涂層破損部位和焊接部位進(jìn)行噴丸清理。因此辣恋，各船廠必須要有分段除銹設(shè)施亮垫。

4.      涂層新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定涂裝前鋼結(jié)構(gòu)件表面要達(dá)到ISO8501-1中規(guī)定的Sa2.5或St3要求。

維爾貝萊特（集團(tuán)）Wheelabrator Group作為全球知名的表面處理專家伟骨，為造船企業(yè)客戶提供一站式的解決方案饮潦，以應(yīng)對(duì)涂層新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施。

完整的鋼材預(yù)處理線

建造船舶底靠、鉆井平臺(tái)等海洋工程項(xiàng)目所用鋼材尺寸是對(duì)表面處理最大的挑戰(zhàn)害晦。大量的鋼板和特殊型材需要在裝配前進(jìn)行高質(zhì)量且快速的清理、切割暑中、焊接和噴漆等預(yù)處理壹瘟。

表面處理工藝的第一部分在預(yù)處理線上完成，預(yù)處理線將拋丸鳄逾、上底漆和烘干等工藝結(jié)合起來(lái)宽剪。經(jīng)過(guò)預(yù)處理線锭鸣，鋼板和型材被徹底地拋丸清理，并涂上一層臨時(shí)的防腐蝕涂層葵张。除外部輸送設(shè)備外局限，預(yù)處理線還包括預(yù)熱爐、連續(xù)通過(guò)式拋丸機(jī)哀擒、噴漆房棵辟，和帶烘干通道的移動(dòng)式爐柵。我們還在鋼材上讳董、下料區(qū)域渗蚁，提供交叉式輸送系統(tǒng)，便于材料不間斷地裝卸并避免碰撞損傷豺章。

常規(guī)適用的板材寬度從800mm 到 5m 尖洞，處理速度從1.0m/min 到 6.0m/min.

預(yù)處理線主要針對(duì)用于建造集裝箱船、大型散貨船搅厕、油船煞秤、天然氣船、化學(xué)品運(yùn)輸船吉捶、鉆井平臺(tái)夺鲜，港口機(jī)械和其他海洋工程項(xiàng)目使用之板材、型材帚稠、鋼構(gòu)件等進(jìn)行去氧化皮谣旁、除銹和噴涂保護(hù)底漆的表面預(yù)處理床佳。

拋丸系統(tǒng)

輥道輸送式拋丸系統(tǒng)滋早，主要用于板材、型材和鋼構(gòu)件的拋丸清理砌们，去除表面銹蝕杆麸、氧化皮和污物，使鋼材獲得清潔光亮具有一定粗糙度浪感。拋頭直排安裝昔头，保持上部拋頭和下部拋頭與鋼材相同的距離。這樣確保了最快速影兽，最均勻揭斧，完美且恒定一致的拋丸結(jié)果

如果還需要處理鋼梁和鋼管，那就需要用到通用型的拋丸機(jī)掂篷。拋頭被安排可對(duì)輪緣焊握、凸緣進(jìn)行徹底清理。

拋丸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵經(jīng)由一個(gè)自動(dòng)過(guò)濾單元排出鳖弱，在除塵裝置里园赴，污染的空氣得以濾清铭轩，以達(dá)到低于2mg/m3.一個(gè)RTO蓄熱式熱氧化器處理噴漆產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化和物。

噴砂系統(tǒng)

鋼板預(yù)加工后宴凌，在可處理范圍內(nèi)薯摩，它們會(huì)被制成盡可能大的巨型船體分段，這些部件需要在一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的噴砂房里進(jìn)行二次噴丸凉灯，使焊縫達(dá)到完美無(wú)缺的程度猪破，并涂上一層保護(hù)涂漆，以達(dá)到船體或平臺(tái)建造的防腐蝕性能標(biāo)準(zhǔn)玻啡。

這樣一個(gè)船體或平臺(tái)分段的重量通常在100噸左右块透，甚至更重。這些部件經(jīng)由特殊的運(yùn)送裝置被送入相應(yīng)的噴砂房和噴漆房事矾，接受部件內(nèi)外表面的噴砂清理巍碍。利用一個(gè)便攜式“真空回收系統(tǒng)”將工件表面殘留的丸料清除干凈，落下的丸料則經(jīng)由一個(gè)螺旋輸送系統(tǒng)被收集甥材、清理并循環(huán)使用盯另。此外，維爾貝萊特（集團(tuán)）還提供寬輥道門式房體洲赵，壓縮空氣系統(tǒng)和除濕機(jī)鸳惯。

噴漆和烘干系統(tǒng)

由于部件的尺寸很大，因此噴漆過(guò)程在巨大的噴漆室內(nèi)進(jìn)行叠萍。這種情況對(duì)噴漆設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性芝发、環(huán)保性和作業(yè)員健康安全提出了特殊要求。

Wheelabrator Group 維爾貝萊特集團(tuán)開發(fā)了一種特別的“寬幅面噴嘴技術(shù)”苛谷，可以實(shí)現(xiàn)工作范圍內(nèi)的定向通風(fēng)辅鲸。這樣能明顯降低通風(fēng)功率和加熱功率，進(jìn)而減少能量耗費(fèi)及生產(chǎn)成本腹殿。噴漆工序完成后独悴，系統(tǒng)可切換到烘干程序，僅有10%經(jīng)除濕器干燥過(guò)的循環(huán)空氣被排出锣尉，大大提高壓縮空氣的利用率刻炒，節(jié)省成本。

我們還特殊設(shè)計(jì)了一種“開放式”的噴漆及烘干系統(tǒng)箫朽，該系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于里捌，特別是生產(chǎn)空間有限，設(shè)備投資預(yù)算有限的造修船廠蜓盯，海洋工程公司型吃，港口機(jī)械廠等。

結(jié)合式噴砂房，實(shí)現(xiàn)噴砂和噴漆在同一房體內(nèi)完成施司，免除了巨型工件在兩道工序間毫胎，被移來(lái)移去的麻煩。這一優(yōu)點(diǎn)特別適合雨水較多衍周，經(jīng)常下雨的地區(qū)茄焊。

移動(dòng)式循環(huán)吹砂系統(tǒng)

移動(dòng)式循環(huán)吹砂系統(tǒng)是維爾貝萊特提供的另一設(shè)備，它集真空回收裝置窍绸，除塵器茵冗，壓力罐，軟管和特殊噴嘴于一身叮姑，從噴砂唉地，除塵，丸料回收传透，過(guò)濾及再利用在一個(gè)封閉系統(tǒng)內(nèi)全部完成耘沼，特別適用于野外維修現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)船只朱盐、油井平臺(tái)等進(jìn)行焊縫補(bǔ)焊或去除破損舊涂層的處理群嗤，

更多資訊,請(qǐng)聯(lián)絡(luò)維爾貝萊特(集團(tuán)), 021-54659896 錢晶女士

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