金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的沖擊還未消失殆盡成甫，一場(chǎng)來(lái)勢(shì)兇猛的流行性疾病甲型H1N1流感（豬流感）施虐全球入客。自今年3月底4月中旬邦尊，墨西哥、美國(guó)等地接連暴發(fā)甲型流感病毒疫情关拒。這不僅給本已脆弱不堪的北美經(jīng)濟(jì)雪上加霜佃蚜，更是給當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="mmstipa1" >汽車產(chǎn)業(yè)再次以沉重的打擊。

　　近日着绊，因H1N1爆發(fā)谐算，墨西哥政府強(qiáng)制命令數(shù)家汽車工廠關(guān)閉。

　　日前归露，針對(duì)200多家中國(guó)零部件企業(yè)所做的調(diào)查顯示佳抗，90%的汽配出口企業(yè)并不擔(dān)心此次事件帶來(lái)影響。相反种烫，2003年的SARS能給我們提供了一個(gè)很好的啟示灵科，在很多行業(yè)都受到SARS嚴(yán)重影響情況下，汽車業(yè)卻是一枝獨(dú)秀鼻御，尤其是小轎車領(lǐng)域揭轰，銷售量節(jié)節(jié)攀升筑渴。更何況目前這場(chǎng)疫情還未蔓延到全球，國(guó)內(nèi)還處于安全地帶少炎。

　　另外磕阱，一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，4月份峡审，受上海國(guó)際車展的連帶效應(yīng)情澈，來(lái)自北美的買家比3月份增長(zhǎng)30%，在4月份蓋世汽車網(wǎng)舉辦的近20場(chǎng)買家見(jiàn)面會(huì)中拨聚，有76.2%的買家來(lái)自北美市場(chǎng)瘤琐。這些買家中有50%是為配套市場(chǎng)采購(gòu)。

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱曾表示现喳，配套市場(chǎng)采購(gòu)周期往往達(dá)1-2年之久凯傲，售后市場(chǎng)采購(gòu)周期至少也要半年，因此真正供貨可能是半年甚至是2年后的事嗦篱。這場(chǎng)瘟疫可能會(huì)使即將發(fā)生采購(gòu)行為的采購(gòu)商滯延本次采購(gòu)的時(shí)間，但不會(huì)使他們的采購(gòu)量出現(xiàn)重大變化幌缝。

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