4月23日态罪，由中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司自主研制的DK-2型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)避顶，通過(guò)了由湖南省科技廳和中國(guó)南車共同組織的科技成果鑒定谚碌。參與鑒定的中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)租藻、西南交大叮姑、國(guó)防科大、神華集團(tuán)和中國(guó)南車据悔、北車等單位專家一致認(rèn)為传透，DK-2制動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)車制動(dòng)機(jī)多項(xiàng)技術(shù)空白，其總體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平极颓。

　　機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)是電力朱盐、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)之一，作為一種自主研發(fā)菠隆、完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型制動(dòng)機(jī)兵琳，DK-2型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)具備完善的微機(jī)模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊骇径、故障智能診斷等信息化功能躯肌，它采用微機(jī)模擬控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)制動(dòng)與機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)破衔、以及空電聯(lián)合制動(dòng)清女、斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測(cè)晰筛、制動(dòng)重聯(lián)嫡丙、列車電空制動(dòng)、列車速度監(jiān)控配合等功能镐怔，具備單機(jī)自檢捻仁、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等智能化遍考、信息化功能，具備MVB扳引、CAN等網(wǎng)絡(luò)通訊接口橡宪，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端制動(dòng)重聯(lián)控制，適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)車制動(dòng)機(jī)信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求蛙府。DK-2制動(dòng)機(jī)有5項(xiàng)主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在國(guó)內(nèi)機(jī)車制動(dòng)機(jī)中均屬首次采用慷尸，解決了機(jī)車制動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)揣交，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)車制動(dòng)機(jī)多項(xiàng)技術(shù)空白，突破了機(jī)車制動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸瘤嗜，使我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平上升了一個(gè)臺(tái)階殷靖。

　　DK-2制動(dòng)機(jī)完全能滿足電力、內(nèi)燃機(jī)車對(duì)機(jī)車制動(dòng)機(jī)的操縱着还、控制和安全性能的要求介劫，可替代目前占領(lǐng)我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)口產(chǎn)品，降低機(jī)車制動(dòng)機(jī)采購(gòu)成本案淋，減少對(duì)進(jìn)口設(shè)備的依賴性座韵，符合當(dāng)代中國(guó)鐵路發(fā)展要求。

　　2007年踢京，DK-2制動(dòng)機(jī)在神華集團(tuán)朔黃鐵路公司成功實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)套樣機(jī)裝車運(yùn)行考核誉碴，隨后實(shí)現(xiàn)小批量裝車運(yùn)行。2009年開(kāi)始在神華集團(tuán)神朔公司再次實(shí)現(xiàn)了12臺(tái)套DK-2制動(dòng)機(jī)的裝車改造瓣距。

　　據(jù)來(lái)自南車株機(jī)公司的消息黔帕，今年，DK-2制動(dòng)機(jī)將在出口中東的TM3電力機(jī)車上裝車應(yīng)用蹈丸，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的突破成黄。

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