汽車業(yè)的整體蕭條那赘，讓零部件產(chǎn)業(yè)也為之顫抖企恢。到目前為止，國外破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)的知名零部件企業(yè)已有幾十家之多朦我。據(jù)美國汽車咨詢公司A.T.Kearney預(yù)計(jì)涡趟，2009年還將會有大約35%的美國汽車零部件企業(yè)破產(chǎn)重組，超過一半的零部件廠商申請破產(chǎn)保護(hù)涯翠。而更為悲觀的估計(jì)則是70%以上的汽車零部件供應(yīng)商清盤呼泪。

　　國外倒閉企業(yè)特點(diǎn)有關(guān)分析表明，這些陷入危機(jī)的國際零部件企業(yè)可以被歸為三類：一是規(guī)模大憔吉、“多元化”經(jīng)營的集團(tuán)性公司;二是沒有核心技術(shù)或其技術(shù)不足以維持市場競爭力的公司;三是只為一家或幾家主機(jī)廠配套生產(chǎn)一種或幾種零部件的“專業(yè)性”公司宗窗。

　　第一類企業(yè)主要是指德爾福、舍弗勒為代表的一批零部件巨頭肿讽。以德爾福為例蛮埋，它在零部件行業(yè)的地位不亞于通用在整車行業(yè)的地位，但早在2005年10月提出了破產(chǎn)保護(hù)找田，2009年其又一次陷入無力償債的困境歌憨。筆者認(rèn)為，德爾福陷入危機(jī)無法自拔墩衙，最主要的原因就是規(guī)模過大务嫡，同時進(jìn)行“多元化”經(jīng)營。德爾福在全球34個國家擁有150個生產(chǎn)和研發(fā)基地漆改。但是企業(yè)太大心铃，經(jīng)營成本和管理費(fèi)用就相對高昂准谚。如果不能有效進(jìn)行成本控制，企業(yè)優(yōu)勢就會蕩然無存去扣。

　　第二類企業(yè)主要是指一些通用件柱衔、沖壓件的供應(yīng)商。例如2009年1月30日愉棱，美國汽車輕質(zhì)壓鑄件供應(yīng)商ContechLLC宣布申請破產(chǎn)保護(hù)(只涉及其在美國的公司);2009年3月5日唆铐，瑞典汽車塑料零部件制造商Plastal公司向瑞典地方法院申請破產(chǎn)，等等奔滑。這些企業(yè)陷入危機(jī)或链，主要是因?yàn)樵撔袠I(yè)對技術(shù)要求不高，同時公司又缺乏能夠克敵制勝的關(guān)鍵核心技術(shù)舀美，進(jìn)而在危機(jī)的沖擊下率先倒下。

　　在第三類“專業(yè)性”零部件企業(yè)中垃燃，澳大利亞的DSI最為典型玉桅。作為全球第二大自動變速器供應(yīng)商，公司規(guī)模不大介然，并且有核心技術(shù)在手掷锻，只是因?yàn)楣井a(chǎn)品幾乎全部供給韓國雙龍汽車，而致使其未能躲過破產(chǎn)的厄運(yùn)盗晨。并最終被吉利以3.147億港幣的價格全資收購蔑来。這類企業(yè)的最大弊端就是客戶過于單一，一旦客戶方出現(xiàn)問題献鬼，就會直接影響公司的正常經(jīng)營澈虱。

　　瘦死駱駝比馬大就在國際零部件行業(yè)一片風(fēng)聲鶴唳之時，國內(nèi)不斷聽到要中國零部件企業(yè)“海外抄底”许夺、“抱團(tuán)出罕砩”的言論，那么扼褪，中國零部件企業(yè)真的具有這種實(shí)力嗎?

　　一個陷入破產(chǎn)危機(jī)的德爾福想幻，在中國擁有10家研發(fā)、生產(chǎn)基地话浇，其中5家企業(yè)入選2007中國零部件百強(qiáng)企業(yè)脏毯，總營業(yè)收入將近90億元，其電噴技術(shù)幔崖、汽車電子技術(shù)在國內(nèi)有不容撼動的地位;關(guān)閉了英國子公司的偉世通公司食店，其在中國的子公司延峰偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司2007年主營業(yè)務(wù)收入136.5億元，是國內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)的龍頭;世界第二大變速器制造商DSI已經(jīng)破產(chǎn)并被吉利成功收購赏寇，但國內(nèi)的變速器企業(yè)多停留在手動階段叛买，自動變速器的技術(shù)仍有待突破。

　　毋庸諱言，國內(nèi)的零部件企業(yè)無論是技術(shù)還是企業(yè)實(shí)力率挣，都與國際零部件巨頭們有太大的差距刻伊。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，此次金融風(fēng)暴之所以大大沖擊了國際零部件巨頭而國內(nèi)企業(yè)相對安全椒功，并不是因?yàn)槠浼夹g(shù)和市場實(shí)力強(qiáng)大捶箱，而是中國汽車工業(yè)的特殊性給了零部件產(chǎn)業(yè)很好的庇護(hù)。零部件企業(yè)現(xiàn)在要做的硫舞，不是盲目的走出去相脱，而是認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，從國際的破產(chǎn)風(fēng)潮中學(xué)到該學(xué)的東西铅惋。

　　國內(nèi)企業(yè)發(fā)展路徑思考

　　鑒于國外經(jīng)驗(yàn)绅拢，國內(nèi)大型零部件企業(yè)首先要在多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略選擇上保持謹(jǐn)慎態(tài)度。國內(nèi)在這一方面做的最好的要數(shù)浙江萬向泪滥。萬向集團(tuán)依靠萬向節(jié)起家濒聪，在市場地位穩(wěn)固之后，開始多元化經(jīng)營园凫，但是它只將主攻產(chǎn)品定位于轉(zhuǎn)向節(jié)砍没、制動系統(tǒng)，而將其他有一定技術(shù)相關(guān)度但不具有技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品舍棄或者列為非重點(diǎn)產(chǎn)品十碗。如今萬向集團(tuán)的轉(zhuǎn)向節(jié)鸥司、制動器已經(jīng)行銷全球，國內(nèi)市場占有率達(dá)到60%以上汉惫，國際市場占有率10%左右培愁。

　　與之相反，國內(nèi)有的零部件企業(yè)的發(fā)展道路就不是十分恰當(dāng)缓窜。某個依靠汽車電子起家的公司竭钝，在電子技術(shù)并不先進(jìn)，行業(yè)地位尚未確立之時雹洗，就將產(chǎn)品線向其他零部件方面擴(kuò)張香罐，生產(chǎn)諸如壓鑄件、內(nèi)飾件等與汽車電子相關(guān)度不大的產(chǎn)品时肿，這樣的發(fā)展方向?qū)ζ髽I(yè)將是十分不利的庇茫。

　　其次，零部件企業(yè)應(yīng)該在核心技術(shù)方面下大功夫螃成，盡早用核心技術(shù)武裝自己旦签。零部件企業(yè)的技術(shù)問題是一個常談常新的話題，國內(nèi)有競爭力的零部件企業(yè)主要集中在勞動寸宏、資源密集型行業(yè)宁炫，而真正依靠技術(shù)立業(yè)的公司并不多偿曙，這樣的企業(yè)如果真的走出國門，直面國際競爭羔巢，那就只能被壓在行業(yè)的最底層附直，依靠低工資、廉價資源所賦予的成本優(yōu)勢為客戶提供沒有附加值的產(chǎn)品霹早，或者直接被淘汰矢锯。

　　最后，也是DSI反映出的問題：不可替代的主機(jī)配套優(yōu)勢確實(shí)能讓企業(yè)在低競爭度的環(huán)境中獲得豐厚受益秋贤，但是僅僅依靠配套市場跛猛，甚至是一家配套市場也是非常危險的。這是很容易被忽視爬喝、但又非常重要的一點(diǎn)儡绩。

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