據(jù)美聯(lián)社5月13日?qǐng)?bào)道，通用將從中國(guó)進(jìn)口汽車的消息成為通用和美國(guó)政府共同的難題硼端。既要保住美國(guó)人的工作州丹，又要考慮公司整體的成功，反對(duì)者與支持者各執(zhí)一詞刁憋，通用陷入兩難境地滥嘴。

　　政府援助目的在于穩(wěn)定就業(yè)

　　數(shù)以千計(jì)的通用公司工人眼睜睜看著美國(guó)工廠接連倒閉，卻有消息稱通用計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口汽車嫁潦，這一消息對(duì)于不論汽車制造商還是對(duì)于白宮而言都是個(gè)不小的政治難題捍陌。
 
 
 
　　通用對(duì)這一消息既沒(méi)有予以證實(shí)也沒(méi)有否定，但對(duì)于接受了政府154億美元貸款的通用公司來(lái)說(shuō)近殖，它帶來(lái)的麻煩是顯而易見(jiàn)的颁究，因?yàn)閵W巴馬政府提供貸款的目的就是保住通用9萬(wàn)工人的工作。

　　美國(guó)汽車工人上周指責(zé)說(shuō)菱砚，根據(jù)通用公司計(jì)劃丢袁，從墨西哥、韓國(guó)理促、中國(guó)和日本進(jìn)口的汽車將在5年內(nèi)翻一番棠镇。工會(huì)的一位華盛頓說(shuō)客艾倫·盧瑟在致美國(guó)立法者的書信中指出：“通用不應(yīng)該一邊拿著納稅人的錢，一邊為其他國(guó)家提供就業(yè)機(jī)會(huì)控栓⊥ぶ＃”

　　通用公司于今年年初陷入破產(chǎn)的困境，依據(jù)政府需求辽乎，它必須在6月1日以前削減開(kāi)支并完成其他改組工作媳谁，否則就要進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。通用同時(shí)向政府提出116億美元的政府貸款申請(qǐng)捷绑，以幫助它度過(guò)這難熬的一年韩脑，如此一來(lái)，政府即將成為通用最大的股東。

　　從中國(guó)進(jìn)口汽車與穩(wěn)定就業(yè)背道而馳

　　周三段多，上海證券報(bào)等中國(guó)媒體報(bào)道稱首量，通用計(jì)劃在兩年內(nèi)從中國(guó)出口汽車到美國(guó)，到2014年进苍，出口量會(huì)提高到50000輛以上加缘。通用公司發(fā)言人湯姆·威爾金森沒(méi)有對(duì)這一消息發(fā)表評(píng)論。白宮和財(cái)政部也沒(méi)有立即回應(yīng)觉啊。勞工問(wèn)題專家拣宏、加州大學(xué)伯克利分校教授哈利·西肯稱，國(guó)外產(chǎn)量和進(jìn)口量的增加對(duì)通用而言很是棘手杠人。他說(shuō)：“原因很簡(jiǎn)單——在那里生產(chǎn)是公司決策勋乾，但是當(dāng)公司使用納稅人的錢時(shí)，問(wèn)題就變敏感了嗡善。從這個(gè)意義上說(shuō)帕侦，數(shù)十億美元的救援和離岸生產(chǎn)兩者造成的政治問(wèn)題一觸即發(fā)〗约幔”西肯稱磷砌，通用需要降低成本，這一點(diǎn)可以通過(guò)雇傭海外的廉價(jià)勞動(dòng)力解決笑敷。但是通用也要消除美國(guó)政府的顧慮粒删，設(shè)法保住美國(guó)人的工作。

　　“通用公司從美國(guó)納稅人手中獲得資金嫁商，維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)屁诬，”參議院謝羅德·布朗稱，“作為報(bào)答纸谤，納稅人比中國(guó)進(jìn)口更重要潭鞭。納稅人資金應(yīng)該用來(lái)在美國(guó)建造新一代節(jié)能型汽車朗夺，而不是在外國(guó)讲稀。這關(guān)系到創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和重建國(guó)民經(jīng)濟(jì)”嘲ィ”

　　但是通用公司稱葱峡，在美國(guó)生產(chǎn)和銷售的汽車份額將保持穩(wěn)定。根據(jù)公司資料顯示龙助，今年砰奕，所有在美國(guó)銷售的汽車中，美國(guó)制造的汽車占67%提鸟，通用預(yù)測(cè)到2014年這一數(shù)字有輕微下降军援，為66%。而進(jìn)口汽車今年占到33%，到2014年上升到34%胸哥。通用公司還稱涯竟，到2014年，公司進(jìn)口結(jié)構(gòu)會(huì)有所改變空厌，加拿大產(chǎn)量將會(huì)減少庐船，而墨西哥和其他國(guó)家產(chǎn)量將會(huì)增加〕案“這一份額將保持穩(wěn)定筐钟，其差別在1至2個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)「畴”威爾金森稱咳讲，“隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇，美國(guó)制造的汽車數(shù)量也將增加线盔√倜牛”

　　威爾金森重申，通用公司的目標(biāo)是在銷售汽車的地方制造汽車轿侍，一部分原因是為了避免匯率波動(dòng)酒尝。他同時(shí)表示，在美國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車中皿腾，90%都是在北美制造的迫手，這一結(jié)構(gòu)不會(huì)改變。去年索廊，通用在美國(guó)銷售了300萬(wàn)輛汽車舒搬，其中雪弗蘭Aveo和龐蒂克G3小型車從韓國(guó)進(jìn)口；龐蒂克G8“肌肉車”來(lái)自澳大利亞政辕；土星Astra緊湊型轎車來(lái)自比利時(shí)疤信。土星Vue、雪弗蘭HHR運(yùn)動(dòng)性多工能車以及一些皮卡從墨西哥進(jìn)口淹遵。大型皮卡口猜、一部分轎車、小型SUV車和雪弗蘭Camaro從加拿大進(jìn)口透揣。

　　工會(huì)要求以就業(yè)為先

　　但是济炎，美國(guó)汽車工會(huì)仍然反對(duì)從外國(guó)進(jìn)口汽車。根據(jù)其數(shù)據(jù)顯示辐真，通用在美國(guó)銷售的汽車中须尚，來(lái)自墨西哥、韓國(guó)侍咱、日本和中國(guó)的汽車比例將從現(xiàn)在的15.5%上升到2014年的23.5%耐床。盧瑟在信中寫道密幔，通用進(jìn)口的汽車將會(huì)與四個(gè)美國(guó)裝配廠的產(chǎn)量相等，“這也等于通用計(jì)劃關(guān)閉的工廠數(shù)量撩轰±下辏”根據(jù)政府要求，通用要削減勞動(dòng)力成本钧敞，包括關(guān)閉16家工廠蜡豹，工會(huì)正在就此與通用談判。周三在克里夫蘭舉行的一次工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上笨迂，領(lǐng)導(dǎo)人得知摄李，在6月1日之前，可能會(huì)進(jìn)行一次投票表決捍彼。

　　密歇根州貝爾維爾的羅恩·貝爾是通用的裝配工人墅萌，他參加了這次會(huì)議。他表示蒜猎，通用的普通職工都對(duì)進(jìn)口增加表示不滿肄酬。“汽車進(jìn)口川麦，那我們的工作怎么辦显憾？我覺(jué)得這才是問(wèn)題所在∩聘瑁”

　　盡管很多汽車制造商都為減少勞動(dòng)力成本而進(jìn)口配件件塌，但是通用是第一個(gè)從中國(guó)進(jìn)口汽車的公司。大多數(shù)中國(guó)汽車制造商都擔(dān)心不能滿足美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)吸哩，為了贏得美國(guó)消費(fèi)者對(duì)這些陌生品牌的信心漱凝，他們還面臨一段艱苦的努力。

　　這才是整體經(jīng)營(yíng)之道

　　根據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道诸迟，出口的主要車型是類似于雪弗蘭Spark緊湊型汽車的小型車茸炒。

　　大衛(wèi)·科爾是安阿伯汽車研究中心的主席，他表示阵苇，通用從中國(guó)進(jìn)口緊湊型汽車具有重要的商業(yè)意義壁公，因?yàn)榫o湊型汽車在美國(guó)前景不明，但在中國(guó)卻有強(qiáng)勁的需求∩骶粒現(xiàn)在贮尖，油價(jià)固定在每加侖2美元左右，因此大多數(shù)美國(guó)人會(huì)繼續(xù)開(kāi)大轎車趁怔。他聲稱：“緊湊型汽車在美國(guó)銷量太小，為它新建裝配工廠薪前、添置設(shè)配顯得不劃算润努。與此同時(shí)关斜，從中國(guó)進(jìn)口緊湊型汽車可以讓通用在中國(guó)的工廠以最大產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是賺錢之道铺浇×⌒螅”他還表示：“短期內(nèi)，哪里的核心市場(chǎng)是該產(chǎn)品祷消，就要把工廠建在哪里轴及。”科爾還向奧巴馬政府建議稱约落，恢復(fù)公司的生產(chǎn)能力比進(jìn)口汽車的弊端更為重要塑渤。“某地某工廠的一些工作機(jī)會(huì)和整個(gè)公司的成功确铛，哪一個(gè)更重要饱舆？”科爾問(wèn)，“后者當(dāng)然更為重要巨揪〉镜伲”

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