歐洲渦槳國際公司（EPI）TP400-D6發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作在去年受到了阻礙怠缸，公司表示不能證明其發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)軟件能夠達(dá)到歐洲民用標(biāo)準(zhǔn)。EPI公司總裁Nick Durham表示：“我們一度認(rèn)為不會(huì)發(fā)生問題钳宪。事實(shí)上揭北，軟件本身并沒有問題±粲保”他認(rèn)為問題來自公司必須向歐洲航空安全局（EASA）驗(yàn)證其可追溯性搔体。Nick Durham 表示：“2008年中的一次評(píng)審表明‘一切正有序進(jìn)行’，但我們并不能證明综俄，所以我們不得不重新開始竿赂。”

　　據(jù)EPI公司透露制沦，相對(duì)于空客A400M的發(fā)動(dòng)機(jī)宅谁、螺旋槳和吊艙，全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)軟件的研制要比為空客A380和達(dá)索公司“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)研制的這些系統(tǒng)復(fù)雜三倍榛青。

　　自從去年出現(xiàn)危機(jī)后记浸，EPI的伙伴公司如ITP、MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司曙惋、羅羅和斯奈克碼公司都投入了三倍的人力專門研制TP400項(xiàng)目裸悟，Durham表示：“我們遇到了困難，但我們相信我們即將找到辦法妙声∫煺猓”EPI公司預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)今年底能夠獲得EASA取證，剩下的任務(wù)包括吞咽中鳥試驗(yàn)、短路起火試驗(yàn)以及擴(kuò)展的耐久性試驗(yàn)愤售。

　　TP400發(fā)動(dòng)機(jī)大約90%的研制工作已經(jīng)完成蛔琅，6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了超過2600小時(shí)的臺(tái)架試車。第7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在9架次的起落中完成了25小時(shí)的飛行試驗(yàn)（使用C-130K飛行試驗(yàn)臺(tái)）峻呛。剩余試驗(yàn)的一半即將于七月中旬完成罗售。

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