德國大眾集團揚眉吐氣拜轨，與日本豐田的今年第一季度世界汽車銷售量第一之爭一直持續(xù)到最后關(guān)頭抽减。去年位于第四的大眾銷售了143萬余輛汽車，戰(zhàn)勝了美國的通用和德國的雷諾-日產(chǎn)橄碾，急追第一名（豐田卵沉，145萬輛）。

　　在需要極大設(shè)備投資產(chǎn)業(yè)的特性上世界汽車市場上往年的名次沒有變化法牲，但是短時間內(nèi)為什么發(fā)生這樣的格局變化呢史汗？最近世界汽車產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)一起受到全球經(jīng)濟蕭條的直接打擊，處在動蕩之中引發(fā)了通用和克萊斯勒牡泡、福特等“汽車王國”美國企業(yè)的下滑姥勤。與此同時，“小型車革命”爆發(fā)尔产。受全球經(jīng)濟蕭條的影響施俩，世界各國的消費者們開始將目光從“大而昂貴”的大型車轉(zhuǎn)移到“小而便宜”的小型車上。

　　最近并購是大眾集團從第四一躍上升為第二的原因之一每此，但是更主要的原因是其制造便宜質(zhì)優(yōu)的小型車披蛔。今年第一季度世界汽車銷售與上年同期相比減少了21%截纹，僅為1190萬輛，但是小型車僅僅減少了2~3%幻役。去年年底開始挟七，小型車強勢的企業(yè)相對急劇上升的理由亦在于此。

　　擅長制造小型車的現(xiàn)代起亞汽車意欲借此機會進入世界前五妥析。去年位于第六的現(xiàn)代起亞汽車預(yù)計如果今后增加小型車的生產(chǎn)相贺，就可以躋身前五。雖然第一季度的銷售與上年同期相比減少了9%省咨，但是小型車反而增加了3%肃弟，顯示出其成功的可能性。

　　日本橫濱國立大學(xué)經(jīng)營系教授趙斗燮（音）表示：“世界汽車市場上包括去年位于銷售前五的企業(yè)在今年都面臨變化的命運零蓉◇允埽”
 

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