消費(fèi)者對環(huán)保汽車的需求日益增加岩遗。為了減少柴油發(fā)動機(jī)的廢氣排放量，汽缸體需要能承受更高的壓力和熱量。但傳統(tǒng)上用于生產(chǎn)發(fā)動機(jī)體的灰口鑄鐵已無法滿足這些新要求灵妨。因此解阅，近年來已開發(fā)出一種名為蠕墨鑄鐵(CGI)的新材料，它己得到了卡車行業(yè)的接納泌霍，幾年前轎車行業(yè)也開始使用這種材料货抄。
　　使用蠕墨鑄鐵的好處是它同時(shí)具備球墨鑄鐵的耐用性與灰口鑄鐵的耐熱性，但不足之處是加工時(shí)它與球墨鑄鐵一樣堅(jiān)硬朱转。
　　山特維克可樂滿材料及工藝研發(fā)部的GunnarBrandt說蟹地，“區(qū)別在于蠕墨鑄鐵的加工速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于灰口鑄鐵。這就意味著生產(chǎn)效率會顯著降低藤为，換句話說怪与，采用新材料制造發(fā)動機(jī)體的成本更高∶迮保”
　　Brant補(bǔ)充道分别，“在制造發(fā)動機(jī)體所涉及的3項(xiàng)工序中，在蠕墨鑄鐵上進(jìn)行銑削和鉆削都不會造成大問題存淫。雖然生產(chǎn)效率略受影響耘斩，但時(shí)間上可以補(bǔ)回來。最大的問題是鏜削游隅，因?yàn)橐晕覀儸F(xiàn)在使用的切削材料來加工圈喻，會使速度大幅度減慢∷艋剩”
　　目前山特維克可樂滿正在進(jìn)行幾個(gè)項(xiàng)目梨浑，以設(shè)法改進(jìn)蠕墨鑄鐵的切削方式。
　　山特維克可樂滿負(fù)責(zé)拓展汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)理lars Lindstedt說吨肆，“我們在不同的領(lǐng)域里都有解決方案迂儡，但在某些領(lǐng)域我們必須更深入發(fā)展。然而我們相信劳仿，幾年后隨著這種材料的大量使用杰打，我們將會找到解決方案√鸷＃”
盡管蠕墨鑄鐵仍是專業(yè)市場內(nèi)的產(chǎn)品搁鞭，但它是不會輕易消逝的。Brandt解釋說饵来，“全球發(fā)展日新月異恢恼，現(xiàn)在世界各地對于在卡車發(fā)動機(jī)制造中使用蠕墨鑄鐵已經(jīng)產(chǎn)生了很大的興趣∫饶”
　　“在歐洲场斑，以柴油驅(qū)動的轎車數(shù)量正穩(wěn)步上升，并占有整個(gè)轎車產(chǎn)業(yè)的半壁江山牵署。蠕墨鑄鐵的應(yīng)用使得達(dá)到歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求成為可能漏隐⌒耄”

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