“12家企業(yè)能否坐到一個(gè)餐桌上共享晚餐最終還是取決于企業(yè)自己贼酵，但中發(fā)聯(lián)會(huì)促使大家達(dá)成這樣的共識(shí)屑埋∷列冢”聯(lián)合了中國12家整車企業(yè)的中發(fā)聯(lián)投資有限公司（簡稱中發(fā)聯(lián)）負(fù)責(zé)人高清江如此解釋中發(fā)聯(lián)的職能。

   　 事實(shí)上何屏，作為中國車企間規(guī)模最大的技術(shù)合作工程姥勤，中發(fā)聯(lián)已經(jīng)通過規(guī)范的公司運(yùn)作模式開始了首個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。5月20日尔产，博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司在大連經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基。而這個(gè)公司就是由中發(fā)聯(lián)與博格華納合資成立的瞎遗，高清江則為中發(fā)聯(lián)派駐合資公司的副總經(jīng)理每此。

    　這是中國汽車界的一個(gè)嘗試披蛔。但是，這些已經(jīng)坐在一個(gè)餐桌上的車企們卻有著各自的擔(dān)心形维。聯(lián)合開發(fā)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致中國車企群體被某家外資企業(yè)技術(shù)綁定幻役？各車企的產(chǎn)品技術(shù)差異化競爭如何體現(xiàn)？能否達(dá)到共享目的塞秤？夾雜著車企們的擔(dān)憂和異議伦秀，首個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目在爭議中上路。

   　 爭議首個(gè)項(xiàng)目

    　將博格華納推上第一輪餐桌的是國家發(fā)改委癌炒，旨在推動(dòng)“中國汽車企業(yè)共享先進(jìn)技術(shù)泞当，避免重復(fù)投資，分擔(dān)研發(fā)費(fèi)用民珍，實(shí)現(xiàn)互利共贏襟士，縮短與國際先進(jìn)水平之間的距離，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展嚷量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”陋桂。

   　 中發(fā)聯(lián)就是在國家發(fā)改委推動(dòng)下，由12家(一汽蝶溶、上汽嗜历、東風(fēng)、長安抖所、奇瑞梨州、華晨、江淮部蛇、長豐摊唇、吉利、廣汽涯鲁、中順巷查、長城)中國車企聯(lián)合成立的投資有限公司。在中國企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)普遍掌握的情況下用兵，自動(dòng)變速器技術(shù)一直被認(rèn)為是汽車核心零部件的最后堡壘神肖，也是被看作最有可能實(shí)現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)。

    　博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司就是在這樣的背景下晴顷，由中發(fā)聯(lián)聯(lián)合全球頂級(jí)自動(dòng)變速器企業(yè)博格華納成立的合資公司排憨，雙方股比為66:34，用以生產(chǎn)和開發(fā)雙離合器自動(dòng)變速器中的核心產(chǎn)品：雙離合器模塊狮善、扭振減震器模塊和控制模塊翻粘。

   　 博格華納將直接與在國內(nèi)自主品牌乘用車領(lǐng)域占據(jù)了90%以上市場份額的12家整車企業(yè)成為合作伙伴。按照計(jì)劃换募，2020年前后潘羡，博格華納在中國的DCT模塊的年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到150萬套隔造。這意味著，12家整車企業(yè)至少80%的乘用車將采用DCT坎隶。

   　 但爭議隨之而來刃勤。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這樣大規(guī)模的聯(lián)合開發(fā)刮吧，中方占有少數(shù)股權(quán)的情況下湖饱，恐將為博格華納撕開技術(shù)壟斷的口子，在能否獲得關(guān)鍵技術(shù)尚不明朗的情況下杀捻，使12家車企被博格華納技術(shù)“綁定”井厌。

    　“已經(jīng)有很多車企發(fā)現(xiàn)，除一汽水醋、上汽等個(gè)別大型車企旗笔，即便擁有了模塊也很難獨(dú)立生產(chǎn)自動(dòng)變速箱總成，自動(dòng)變速箱總成同樣是中國目前尚未攻破的技術(shù)拄踪∮瘢”12家中多位車企高層認(rèn)為，“博格華納在此方面同樣先進(jìn)惶桐，是可以選擇的對(duì)象撮弧，但這無異于技術(shù)綁定∫”

    　對(duì)此贿衍，博格華納傳動(dòng)系統(tǒng)總裁馬本德并未直言，僅表示婆跋，“博格華納擁有雙離合器核心模塊技術(shù)冈哮，本身也是很多變速箱企業(yè)的供應(yīng)商，中國企業(yè)可以選擇其他的合作伙伴簇精，如果合作伙伴愿意啃嫂，博格華納也愿意在總成方面提供幫助≡匦悖”

    　最先被“綁定”的是一汽集團(tuán)吻唐。博格華納傳動(dòng)系統(tǒng)中國項(xiàng)目經(jīng)理郭湖清博士透露，“這些企業(yè)中泥贷，一汽已經(jīng)率先動(dòng)作武瘟，正與博格華納就自動(dòng)變速箱總成方面探討，談判已進(jìn)入關(guān)鍵階段洼眶，有可能成立這方面的合資公司茴典。”

  　  該消息得到了一汽轎車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠副廠長關(guān)躍的證實(shí)，“一汽的確在與博格華納談這方面的合作眯找，計(jì)劃在長春建立一個(gè)自動(dòng)變速器總成合資公司好勤，和上述模塊合資公司并進(jìn)，2011年投產(chǎn)啼染。”

  　  對(duì)于“綁定”一說焕梅，關(guān)躍表示迹鹅，“博格華納本身在變速箱總成方面技術(shù)先進(jìn)，用了其模塊贞言，再用其總成無可厚非斜棚。而且，除了博格華納该窗，我們也在與其他國際知名企業(yè)洽談弟蚀，最終的選擇會(huì)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和利益最大化考量⌒锸В”消息人士則透露义钉，一汽與博格華納在“170”箱體上已初步達(dá)成共識(shí)，用于奔騰B50规肴、B30車型上搭載捶闸，最早明年5月奠基。

    　事實(shí)上塞姻，如果能夠綁定12家企業(yè)蚌长，博格華納將成為最大的贏家，現(xiàn)在其已贏得了首戰(zhàn)尺澜。按照該合資公司的規(guī)劃绵顷，初期建成10萬輛產(chǎn)能已經(jīng)鎖定了買家√纾“先期10萬輛產(chǎn)能主要供應(yīng)一汽和上汽螺蜻，已經(jīng)達(dá)成共識(shí)《娌”馬本德透露蜻弧。

  　  聯(lián)合開發(fā)仍在路上

    　博格華納贏得頭彩，中發(fā)聯(lián)卻引來了業(yè)界更多擔(dān)心和對(duì)聯(lián)合開發(fā)未來的探討蟆盖。

  　  業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心吓挣，類似博格華納這樣中方股比不占優(yōu)勢的合資，是否會(huì)再次導(dǎo)致“技術(shù)沒有得到多梦，反而拱手讓出市場”奄础？尤其是十幾家企業(yè)的聯(lián)合開發(fā)，讓出的市場將是巨大的。

   　 對(duì)此引润，中發(fā)聯(lián)總裁張仁琪坦陳巩趁，“得到核心技術(shù)的確是個(gè)難題，但前期考慮的是解決中國自動(dòng)變速器完全依賴進(jìn)口的問題淳附，這是我們的首輪使命议慰。每年中國光自動(dòng)變速器的進(jìn)口額就高達(dá)100億元以上，有些企業(yè)甚至不得不因此放棄自動(dòng)變速車型的投產(chǎn)奴曙”鸢迹”

  　  張仁琪的觀點(diǎn)是，“任何技術(shù)都有一定期限洽糟，在引入技術(shù)之后炉菲，為我們所用，然后再消化吸收坤溃，最終掌握不是問題拍霜。更何況，目前來看薪介，不搞聯(lián)合開發(fā)祠饺，也要從國外買，其成本反而更高依筝∮蟮椋”

    　擔(dān)心不止于此。一位中國汽車公司研發(fā)老總透露剪莲，再投資一個(gè)變速箱總成生產(chǎn)線需要巨大資金谬咽，僅前期投資就至少需要3億-5億元，要是投資一個(gè)基礎(chǔ)的15萬輛生產(chǎn)線至少需要十幾億元众新，12家企業(yè)12條生產(chǎn)線將是怎樣一個(gè)規(guī)模麸癌，這不是與前期聯(lián)合開發(fā)、共攤成本的初衷相悖弄袜？

   　 國際知名自動(dòng)變速箱總成設(shè)計(jì)公司——吉孚動(dòng)力技術(shù)（中國）有限公司副總經(jīng)理符修齊證實(shí)性躬，“自動(dòng)變速箱總成包括機(jī)械、電控模塊女溺、液壓模塊等幾個(gè)重要部分俱挨，每個(gè)部分都需要巨大的投資，有了核心的模塊敛竭，建立一條自動(dòng)變速器總成線投資同樣巨大漓拾。”

  　  針對(duì)這個(gè)問題戒祠，12家中一個(gè)相對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)研發(fā)副總就表示骇两，“未來還很難說速种，重在參與吧〉颓В”

  　  這也是完成首輪使命的中發(fā)聯(lián)目前考慮的下一個(gè)項(xiàng)目配阵。“下一步我們計(jì)劃聯(lián)合12家車企與國際先進(jìn)的變速箱總成企業(yè)談合作示血，已經(jīng)開始接觸棋傍，包括博格華納，也包括其他該方面的領(lǐng)先企業(yè)难审∩嵘常”張仁琪透露，“未來剔宪，中發(fā)聯(lián)還將在更多領(lǐng)域主導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)∫嘉蓿”

    　可擔(dān)心依然存在粱储。一位大型車企副總表示，與博格華納的合作已經(jīng)拉開了模塊上的技術(shù)壟斷启中，下一步無論是博格華納還是其他公司庭训，是否會(huì)形成新一輪的變速箱總成壟斷？尤其作為企業(yè)產(chǎn)品核心技術(shù)疯食，同質(zhì)化的變速器總成會(huì)否使企業(yè)缺乏差異化競爭力恰日？已經(jīng)在其他自動(dòng)變速器技術(shù)有研究的企業(yè)，是否會(huì)因?yàn)殡p離合器技術(shù)的大規(guī)模宣傳而陷入不利的市場狀況梅明？

    　對(duì)于這個(gè)擔(dān)心姐淫，高清江進(jìn)一步解釋，“企業(yè)分享成果已經(jīng)在合資條款中明確乳环，更多的情況也在探討匠泵。中發(fā)聯(lián)是一個(gè)有進(jìn)出機(jī)制的投資公司，未來想加入的企業(yè)可以探討加入倘回，想退出的企業(yè)可以退出了酌。我們根本的宗旨是，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)音瓷，為企業(yè)搭建互贏平臺(tái)对嚼。”

   　 事實(shí)上绳慎，雖然伴著多重?fù)?dān)心纵竖，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)中發(fā)聯(lián)的模式給予了更多肯定⊥迪撸“從產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)考慮磨确，聯(lián)合開發(fā)模式是一條務(wù)實(shí)的道路，現(xiàn)在只是一個(gè)開始，未來還有更多的問題需要考量乏奥，也同樣意味著更廣闊的前景摆舟。”國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為邓了。
 

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