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中國零部件企業(yè)面臨流動資金危機

  最近丐怯,國內(nèi)某知名商業(yè)銀行和咨詢公司AlixPartners分別發(fā)布了對中國零部件企業(yè)資金現(xiàn)狀的調(diào)查報告朦阶,兩份報告對國內(nèi)零部件企業(yè)的現(xiàn)金流表示了擔(dān)憂露使。

  國內(nèi)某知名商業(yè)銀行發(fā)布的內(nèi)部報告稱窥血,雖然中國在今年一季度成為全球最大整車市場婶耕,但國內(nèi)零部件業(yè)近1/4的銷售額面向海外,由一牢辣、二級供應(yīng)商統(tǒng)一采購并出口的份額也不小赖厅。
而蔓延全球的汽車產(chǎn)業(yè)危局,對于中國零部件廠商的影響不可低估晾咪。

  公開資料顯示收擦,2004年我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)有2.2萬家,其中規(guī)模以上企業(yè)5600家,2007年規(guī)模以上零部件企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了7580家塞赂。2007年全行業(yè)銷售收入同比增幅為44%泪勒。2008年汽車零部件的銷售收入增至9280億元,但同比增幅僅為2007年的一半宴猾,其中出口走低是主要原因圆存。單就對美國出口而言,2008年零部件銷售就出現(xiàn)了10%的負(fù)增長仇哆。

  如果只計算產(chǎn)值或銷售額沦辙,中國零部件出口以1020億美元排在美國、日本和德國之后讹剔,其中與德國只有70億美元的差距油讯;但如果考察盈利能力,情況則嚴(yán)重得多辟拷。盡管經(jīng)歷了2008年的急劇下降撞羽,中國汽車零部件廠商2008年利潤率仍然達(dá)到5.1%,高于整車廠3.2%的平均水平卒亩。但從全球市場來看蚀攘,去年第四季度日本供應(yīng)商的利潤率是最高的,其次為歐洲划万,而中國和美國的利潤率分別為-9%和-14%嘴略,與四季度整車-8%的利潤率基本一致。

  咨詢公司AlixPartners近期發(fā)布的2009年中國汽車零部件行業(yè)研究與調(diào)查顯示招蠕,在金融危機侵襲下卑蚓,相當(dāng)多的零部件廠商都面臨銷售收入下降、利潤率降低倾莽、出口市場萎縮等問題径泉;約有1/4的廠商缺乏足夠資金來度過流動性危機;20%的零部件供應(yīng)商已在2008年出現(xiàn)凈虧損板刑;50%的供應(yīng)商對2009年度凈利潤率預(yù)期低于5%缰兄。未來12~18個月中,部分零部件廠商除非盡全力保留現(xiàn)金邑键,否則可能會出現(xiàn)倒閉的情況上煤。

  調(diào)查還顯示,在過去著淆,中國零部件企業(yè)的營運資金狀況遠(yuǎn)好于國際同行劫狠。但是面對日益惡化的外部融資環(huán)境,加上2009年汽車零部件行業(yè)可能是利潤率壓縮和增長放緩的一年永部,此前寬松的信貸和現(xiàn)金流環(huán)境難以重現(xiàn)独泞。因此呐矾,面對新情況,中國汽車零部件供應(yīng)商需要徹底改善現(xiàn)金管理能力以確保足夠流動性懦砂。

  該報告指出凫佛,零部件行業(yè)現(xiàn)金流動不暢,還通過不活躍的并購交易體現(xiàn)出來孕惜。AlixPartners的調(diào)查同時顯示,中國汽車零部件企業(yè)的海外并購意愿正在快速下降晨炕,目前正在考慮海外并購的企業(yè)比例已經(jīng)從2008年的50%下降到25%衫画。由于在此期間全球汽車產(chǎn)業(yè)動蕩加劇,有吸引力的掛牌資產(chǎn)越來越多瓮栗,企業(yè)并購意愿不升反降說明自身資金狀況也在惡化之中树季。可以觀察到的是番链,近期一系列國內(nèi)企業(yè)的并購案例令叉,基本由整車廠而非零部件企業(yè)推動。

 


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