在LMT的幫助下纤耐，Verdict航空部件公司顯著增加了其新的加工中心的性能那伐。新的刀具使切削策略更加有效跃惫，這使得公司避免再安裝另外一臺加工中心靶庙。

　　在Verdict航空部件公司问畅，使用最大的刀具進(jìn)行粗加工和半精加工銑削循環(huán)不再被視為一種單純盡快消除更多材料，以便再將重點(diǎn)放在精密加工上的方式汁眶。在安裝了一臺新的加工中心之后趴国，與LMT（英國）緊密合作進(jìn)行了下列廣泛的試驗，航空航天和國防加工承包商將這些過程視為整個切削策略的基礎(chǔ)舟门。Ray Gibbs，Verdict航空工程經(jīng)理說：“如果你在粗加工和精加工之間獲得恰當(dāng)?shù)钠胶庾寡鳎捎诟右恢碌倪^程锅星，它不僅使精銑削更符合成本效益，客戶的規(guī)格參數(shù)更容易實現(xiàn)选阔，而且我們也發(fā)現(xiàn)家统，可以節(jié)省大量的資金。在一個由高鉻不銹鋼固體鍛造加工而成的國防部件上坎扰，把這轉(zhuǎn)化為實踐曹均，不僅粗加工循環(huán)時間顯著減少，滿足了客戶降低成本的目標(biāo)物虑，而且還使Verdict公司避免安裝另一臺加工中心纤悉，以滿足其能力的目標(biāo)。

　　與機(jī)床調(diào)整人員Mark Sheppard和LMT銑削專家Juergen Meyer一起鲤遥，Gibbs將有關(guān)刀具和加工參數(shù)輸入到設(shè)計生產(chǎn)軟件Catia V5中沐寺，首先開發(fā)了粗加工的策略林艘。在刀具供貨商Valentine刀具公司在Verdict航空公司安裝了一臺新型Matsuura-H-Plus-405-加工中心之后，合作就開始了混坞。

　　“新的刀具和策略使我們免于為了滿足能力目標(biāo)而安裝另外一臺加工中心”狐援。Ray Gibbs, Verdict航空部件公司工程經(jīng)理。

　　500mm的托盤究孕，BT40, 主軸轉(zhuǎn)速為20,000 轉(zhuǎn)/分鐘臥式加工中心啥酱。Verdict航空公司請求Valentine刀具公司幫助試圖降低生產(chǎn)成本，因而介紹了一些公司厨诸，以提供解決方案镶殷。Matsuura加工中心取代了過時的Hitachi-Seiki HS630 BT50主軸臥式機(jī)床，它一直用來生產(chǎn)鍛鋼國防部件泳猬。

概述新的切削策略：來自Verdict航空部件公司的Ray Gibbs和Mark Sheppard

　　分析機(jī)床－刀具的交互作用

　　安裝完畢之后批钠，Verdict公司的工程師們最初使用的是早已成熟的刀具和方法，但很快Gibbs渴望最大限度地利用新機(jī)床的能力得封。其現(xiàn)代的控制系統(tǒng)具有最新加工技術(shù)和前瞻性特點(diǎn)了岸，因而允許探討新的方法。現(xiàn)有的52毫米直徑的刀具帶圓形刀片奈揩，以900轉(zhuǎn)/分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)造蒋，切削深度為1mm,進(jìn)給速度最高為2m/min，Meyer將其改為LMT菲特的多刃切削刀具42毫米直徑效蝎，有相同的切削深度篱辫，速度增加到1500轉(zhuǎn)/分鐘。然而腰燕，盡管間距減少到25毫米彪珍，但四刃刀片刀具的進(jìn)給速度高達(dá)三倍，為6m/min 衔帚。檢查結(jié)果表明屿拴，無論是新的和原有的刀具都有相似的效率，這說明機(jī)床以前要使用更大的刀具才能達(dá)到負(fù)荷浴魏。

　　從試驗到新的切削策略

　　Gibbs描述了他笤茴、Meyer和Sheppard如何坐下來并開始制定出一個完整的新的切削策略，以便取代下面的刀具文宜，直徑為16毫米的球頭刀具涕癣。在其位置安裝了LMT菲特直徑為20毫米的4feed刀具，立即產(chǎn)生了相似的節(jié)省前标，同時也減少了最終粗加工刀具的艱巨任務(wù)坠韩。在半精加工循環(huán)時，球頭刀具和立銑刀被改為兩個不同直徑的LMT-菲特Multi-Edge多刃2feed HSC立銑刀炼列，帶兩個刃同眯。直徑為10毫米和6毫米的這些刀具是整體硬質(zhì)合金的绽昼，過中心切削。用來最終準(zhǔn)備部件和半徑的精加工须蜗。這種改變由于增加了進(jìn)給速度而減少了時間并延長了精加工刀具的切削壽命硅确。

嶄新的成品：LMT-菲特的Multi-Edge 2feed HSC立銑刀，帶兩個刃

　　減少整體加工時間

　　這不僅顯著節(jié)約了時間明肮，尤其是當(dāng)每個月要生產(chǎn)20個部件時菱农，切削周期現(xiàn)在是穩(wěn)定的，刀具壽命可預(yù)測柿估，因而質(zhì)量水平得到提高循未。然而，重新設(shè)計流程的團(tuán)隊仍然有進(jìn)一步節(jié)省收回的可能性撰绕，其中包括在機(jī)床上的后期車削操作岩哥，采用了專門的步進(jìn)式LMT鏜桿，優(yōu)于在公司車床上的現(xiàn)有操作牺幻。

　　訂購了刀具之后复罕，Gibbs相信這種改進(jìn)可以從零件的整個加工時間中再除去2.5小時，而只增加Matsuura加工中心大約30分鐘的周期即可魂拢。此舉也意味著將這兩個單獨(dú)的操作合并成一個節(jié)約關(guān)鍵執(zhí)行時間的操作塑业，正如他概述的那樣：“我們正面臨增加生產(chǎn)，這將使我們無需再安裝另一臺加工中心和車床镜踪，本來我們需要它們來滿足能力目標(biāo)低柑。

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