據(jù)韓國韓國造船協(xié)會介紹研脸，2009年一季度韓國造船企業(yè)只接獲了17.1萬修正總噸（CGT）新船訂單拳魁，名列全球造船國第二位甘晤，排在日本之后疾瓮。

　　最近韓國造船協(xié)會發(fā)表的題為“船舶工業(yè)的現(xiàn)狀和預(yù)期”指出脖镀，一季度中國船廠接獲了新船訂單14.3萬修正總噸，而日本船廠則接獲了44.7萬修正總噸狼电。日本造船企業(yè)接獲的新船訂單所占的市場份額最大蜒灰，達到了40.6%，而韓國和中國則只占15.5%和13%哥钉。

　　不過蜗原，就手持訂單而言，至今為止韓國造船企業(yè)仍居第一位峦铲。2000年韓國船廠手持訂單1045.9萬修正總噸（所占市場份額為36.2%）嗤锯，2007年手持訂單3279.4萬修正總噸（所占市場份額為39.8%），2008年手持新船訂單1583.33萬修正總噸筑轻。

　　韓國造船協(xié)會指出钉栈，韓國和中國對建造出口船的依存度很大，而日本造船企業(yè)接獲的國內(nèi)船東的新船訂單占到了60%至70%，因此另焕，日本造船企業(yè)受全球新船訂單枯竭和拆單的影響較小液斩。

　　韓國造船協(xié)會同時預(yù)測，來自資金充足的中東國有船東惦鄙，包括科威特石油公司（KOTC），對新船的詢價將逐步增加鹊获。據(jù)悉澳大利亞必和必拓公司最近也在建造巨型礦砂船（VLOC）談判喧久。此外，預(yù)計今年下半年有望接獲殼牌石油公司大量液化天然氣-海上浮式生產(chǎn)儲油輪（LNG-FPSO）刹碾、澳大利亞高庚項目(Gorgon project)的液化天然氣裝置燥撞、巴西石油公司的鉆探船和埃克森美孚（EXXON MOBIL）的液化天然氣船迷帜。

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