隨著國家鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的陸續(xù)出臺，預(yù)計未來三年內(nèi)我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的計劃投資將超3.5萬億元。2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將超過6000億元腐晾。由于鐵路投資的核心是快速客運網(wǎng)建設(shè)，因此針對高速機車相關(guān)的加工技術(shù)與加工手段將受益最大丐一。

　　高速列車機車制造：主要是電動機車和內(nèi)燃機的制造藻糖，以及轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)等的加工库车，主要需要各種大中型立式和臥式加工中心巨柒、數(shù)控銑鏜床、數(shù)控立式車床凝颇、數(shù)控磨床及數(shù)控專用機床等潘拱。

　　高速列車車體和大型覆蓋件：主要需要大量板材加工設(shè)備，如數(shù)控壓力機末瘾、數(shù)控剪板機唠芋、數(shù)控折彎機和鍛壓機。

　　高速列車車輪系統(tǒng)：主要是動輪和車輪及車軸的加工讼舰，批量較大拧淘，多采用專用自動生產(chǎn)線。車輪加工多采用以數(shù)控立式車床組成沦望、并帶有自動上下料和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的自動線族焰；車軸加工多采用由數(shù)控臥式車床和上下料機構(gòu)組成的自動生產(chǎn)線。

　　機務(wù)段加工車輪主要使用數(shù)控專用仿形車輪車床或數(shù)控不落輪對車床慨醒，加工車軸大多采用數(shù)控車軸車床蚊凫。

　　高速列車鐵軌接頭和道岔加工：采用數(shù)控道岔銑床等。

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