我國汽車產(chǎn)業(yè)在建立后的50多年中，一直處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2001年，國家提出擴(kuò)大產(chǎn)品出口元莫、鼓勵汽車企業(yè)走出去的要求。2005年蝶押，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差踱蠢。通過幾年的發(fā)展，我國零部件企業(yè)在美國棋电、歐洲市場都取得了較好成績茎截。閆建來認(rèn)為：“基本上，我國汽車零部件出口形勢在美國和歐洲市場已經(jīng)形成一個有序的轉(zhuǎn)換离陶，開始從售后市場向OEM市場轉(zhuǎn)換稼虎、從低端向高端轉(zhuǎn)換≌信伲”

    　在開拓歐美市場的同時敬挂，國內(nèi)業(yè)界人士對日本市場非常關(guān)注。受金融危機(jī)影響匣酸，一些原本以歐美為主要出口市場的零部件企業(yè)遭遇寒冬永韭，開拓日本市場便成為一個新選擇。

    　長期以來卡撤，中國零部件企業(yè)難以在日本打開局面徊押。閆建來認(rèn)為原因主要有三個：一是日本零部件產(chǎn)業(yè)非常穩(wěn)定。20世紀(jì)80年代中期企亮，日本有400多家零部件企業(yè)呢旋，近幾年，日本零部件企業(yè)的數(shù)量還維持在400多家讶里。二是開拓日本市場的成本太高奸先。2006年剑督、2007年，閆建來參加過幾次日本的零部件展币芽，沒有看到一家中國零部件企業(yè)參展菠食。后來得知，一家企業(yè)要租一個非標(biāo)準(zhǔn)展臺的費(fèi)用是30多萬元人民幣西设，標(biāo)準(zhǔn)臺的費(fèi)用還要翻一倍瓣铣。三是我國零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量以及配套信譽(yù)與日本企業(yè)相比還有一定差距。

     　如今贷揽，情況正在發(fā)生變化棠笑。近年來，我國汽車零部件企業(yè)的實(shí)力不斷增強(qiáng)擒滑，生產(chǎn)能力腐晾、產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平都有了很大提升叉弦。而且丐一，從2003年開始，一些日本企業(yè)在廣東和天津等地集中建立了一批合資零部件廠淹冰。一些跡象表明库车，日本市場開始對中國零部件產(chǎn)品有需求了。

   　 閆建來認(rèn)為樱拴，在全球整車制造業(yè)成本大幅下降的情況下柠衍，日本汽車企業(yè)想通過自身努力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下晶乔，大幅降低成本幾乎不可能枪岖，而中國則是其尋求突破的很好選擇。他分析說：“隨著韓國奖肋、中國仑连、印度整車制造優(yōu)勢的提升，全球整車制造成本大幅下降遣拔。日本企業(yè)單純通過擴(kuò)大市場規(guī)模降低成本的可能性非常小瀑尔。日本原材料價格的上漲和人工費(fèi)用增加，使日本汽車企業(yè)逐漸接受零部件全球采購理念嘶刚≡矗”

   　 我國汽車零部件企業(yè)進(jìn)入日本市場的大門已經(jīng)開啟，但這扇門能開多大紧碴，還要靠各方共同努力旷程。閆建來告訴記者：“從2005年開始，我國汽車零部件進(jìn)入日本市場的時機(jī)就已經(jīng)到來拔较。在與企業(yè)交流時我發(fā)現(xiàn)起衫，現(xiàn)在企業(yè)最大的顧慮是開拓日本市場的費(fèi)用太高林索。作為行業(yè)組織，我們有責(zé)任幫助企業(yè)建立一個推廣產(chǎn)品的平臺洪灯，這也是我們建立‘中心’的初衷坎缭。”據(jù)悉签钩，從去年6月開始掏呼，中國汽車工程學(xué)會就開始了展示中心的啟動工作。閆建來介紹說：“展示中心的功能主要有四個：第一铅檩，降低企業(yè)的宣傳成本憎夷，企業(yè)在日本參展的費(fèi)用為30萬～60萬元，加入展示中心每年只需5萬元昧旨；第二拾给，解決企業(yè)溝通能力不足的問題；第三兔沃，解決信息對接問題蒋得；第四，解決日本企業(yè)來華投資乒疏、合作的銜接問題额衙。”

   　 原本打算于2008年11月開業(yè)的展示中心善薪，由于受金融危機(jī)影響氛拜，開業(yè)日期被迫延后。閆建來說：“很多企業(yè)走出去的信心和資金嚴(yán)重不足由瞒。在這種情況下子钾，我們先進(jìn)行試營業(yè)，已有10多家國內(nèi)零部件企業(yè)加入到展示中心个懒。其中团弧，已有3家企業(yè)獲得來自日本售后市場的訂單∽梅牵”

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