中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）5月26日與國內(nèi)9家機(jī)體供應(yīng)商簽署了C919大型客機(jī)機(jī)體供應(yīng)商理解備忘錄脖母。

　　坊間有消息稱，9家供應(yīng)商中有7家來自中航工業(yè)集團(tuán)闲孤，即中航工業(yè)下屬的濟(jì)南特種工藝研究所谆级、成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司等讼积。

  記者6月2日就供應(yīng)商名單致電中國商飛公司肥照，該公司企業(yè)文化部有關(guān)人士以9家名單還未對外公布，外界傳稱的名單她還不知情為由勤众，拒絕透露9家供應(yīng)商的名單舆绎。
 
　　據(jù)悉，其中兩家是中國航天科工集團(tuán)旗下的航天特種材料及工藝技術(shù)研究所和浙江的一家民營企業(yè)———西子聯(lián)合控股有限公司们颜。西子聯(lián)合以制造電梯吕朵、自動(dòng)扶梯、地鐵屏蔽門為主窥突，有望為中國未來的大飛機(jī)制造艙門努溃。

　　記者了解到，這次確定的首批供應(yīng)商主要涉及飛機(jī)機(jī)體部件的制造波岛，今后還將陸續(xù)選定涉及材料乾哆、標(biāo)準(zhǔn)件道竖、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)等的多批供應(yīng)商锅吝。中國商飛公司董事長張慶偉曾表示，年內(nèi)將會(huì)確認(rèn)全部系統(tǒng)供應(yīng)商汰浊，今年還將開展海外供應(yīng)商的選擇工作询晦。

　　據(jù)悉坑箭，中國商飛公司曾于今年3月召開大型客機(jī)國內(nèi)供應(yīng)商大會(huì)，發(fā)放了機(jī)體信息征詢書和系統(tǒng)設(shè)備信息征詢書捉泣。此后弹臂，經(jīng)過招投標(biāo)流程，從50多家報(bào)名企業(yè)中基本選定大型客機(jī)機(jī)體供應(yīng)商舵素。

　　張慶偉說梨伸，要堅(jiān)持以市場為主導(dǎo)，創(chuàng)新體制機(jī)制弥容，不斷豐富和完善“主制造商—供應(yīng)商”項(xiàng)目管理模式痪罐；同時(shí)要發(fā)揮大型客機(jī)項(xiàng)目的引領(lǐng)作用，推進(jìn)我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和民用航空產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)葫督。

　　大型客機(jī)主要是指重量超過100噸竭鞍、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。2007年2月橄镜，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意大飛機(jī)立項(xiàng)偎快，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃。國際干線飛機(jī)市場目前被波音洽胶、空客所壟斷晒夹。一架大飛機(jī)約由300萬個(gè)到600萬個(gè)零部件組成，我國大飛機(jī)確定的國產(chǎn)化率目標(biāo)為30％姊氓，而將于明年投入商業(yè)運(yùn)作的新支線飛機(jī)ARJ21的國產(chǎn)化率不足10％惋戏。

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