國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車喉侨，在中國北車唐山軌道客車有限公司下線后完成列車調(diào)試品隅，開始進(jìn)行線路運(yùn)行試驗，這標(biāo)志著我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)化的制造能力青礁。         中低速磁懸浮列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備燃徊，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)谋监、近距離城市間厚累、旅游景區(qū)的交通連接，市場前景廣闊本鸣。

　　中低速磁懸浮列車?yán)秒姶帕朔厍蛞σ唏茫沽熊囋谲壍郎蠎腋。⒗弥本€電機(jī)推動前進(jìn)荣德。與普通輪軌列車相比闷煤，具有噪聲低，振動小涮瞻，線路敷設(shè)條件寬松曹傀、建造成本低，易于實施饲宛，易于維護(hù)等優(yōu)點皆愉，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，使其爬坡能力強(qiáng)艇抠，轉(zhuǎn)彎半徑小幕庐，是舒適、安全、快捷异剥、環(huán)保的綠色軌道交通工具瑟由，在各種交通方式中具有獨特的優(yōu)勢。

 
　　中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司倚衡、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開展的磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用研發(fā)項目馍晴，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。2005年7月神灵，首輛中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世驱偿，并投入試驗運(yùn)行。2008年5月浓先，唐車公司建成了長達(dá)1.547公里的國內(nèi)首條中低速磁懸浮列車工程化試驗示范線乓托，科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。

　　今年5月13日矢老，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝剿营，順利下線，并隨即開始進(jìn)行列車調(diào)試斋葱。該車在原有工程化樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量實用化改進(jìn)千绍，整列車為3輛編組模式，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車和1輛中間車組成溃蛙，運(yùn)行時速為100到120公里哩簿，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人酝静，使用壽命在25年以上节榜。

　　據(jù)介紹，該車采用鋁合金車體别智、寬幅車身宗苍，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低薄榛、無輻射讳窟、運(yùn)行安全可靠，爬坡能力達(dá)到70‰的水平敞恋，更加適合在城市復(fù)雜線路運(yùn)行丽啡，并大幅降低了線路建設(shè)拆遷成本。

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