隨著劉紹勇近日宣布將在20天內(nèi)公布重組方案，“東上”（東航與上航）重組也正在加緊推進(jìn)。目前東航已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)上航的盡職調(diào)查糟需。

　　另外值得注意的是坚芜，近日市場(chǎng)飛傳*ST上航退市后其殼資源可能會(huì)給上海某家金融企業(yè)览芳，但據(jù)上海證券報(bào)多方了解，截至目前并未有潛在的意向接盤者前來與兩家公司接觸鸿竖。根據(jù)目前公布的時(shí)間表以及常規(guī)重組的程序沧竟，似乎意味著*ST上航被借殼存在不確定性。

　　據(jù)上海證券報(bào)獲悉缚忧，目前東航已經(jīng)指定中金公司為此次重組的財(cái)務(wù)顧問悟泵，而兩家公司也各自指定了審計(jì)公司對(duì)上航展開盡職調(diào)查。

　　東上重組自5月8日起兩家公司雙雙停牌而正式啟動(dòng)闪水。東航董事長(zhǎng)劉紹勇13日在年度股東大會(huì)上透露糕非，重組的框架已經(jīng)得到國務(wù)院國資委和上海市政府的原則同意。雙方已成立聯(lián)合工作小組推進(jìn)此事嬉哥，預(yù)計(jì)20天內(nèi)將會(huì)出具一個(gè)正式報(bào)告筛毡。

　　與此同時(shí)，近日市場(chǎng)又有傳言指出骂间，*ST上航退市后敢铲，可能將其殼資源轉(zhuǎn)給上海某家金融企業(yè)，國泰君安伞买、東方證券和上海銀行等都是熱門候選垮软。

　　不過從多方獲悉，截至目前并沒有任何對(duì)*ST上航的殼資源有意的潛在接盤者前來與兩家公司接洽肯坊。從目前公布的時(shí)間表和常規(guī)程序來看伊屈，借殼存在著不確定性觅符。根據(jù)上海證券報(bào)了解到的情況，重組框架定調(diào)為吸收合并濒勤，上航被東航以每股上航換1.3股東航的換股方式全資收購并退市深吠，但保留法人地位和品牌，成為東航的全資子公司屎唠。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹桑孩，常規(guī)程序應(yīng)該是兩家公司停牌，雙方協(xié)商并與有關(guān)部門溝通后做出一個(gè)初步的方案框冀，然后予以公布流椒，復(fù)牌，召開董事會(huì)和股東會(huì)投票明也，若獲得通過宣虾，再向主管部門報(bào)批，獲批后方可正式實(shí)施温数。

　　既然重組框架已經(jīng)定調(diào)為吸收合并绣硝，目前兩家公司也正在根據(jù)這一基調(diào)推進(jìn)重組，因此如果有意向方希望借殼撑刺，應(yīng)該在目前制定初步方案的階段前來接洽域那。此外，根據(jù)劉紹勇給出的“20天”的時(shí)間表猜煮，也就意味著意向方需在20天內(nèi)也完成盡職調(diào)查并與相關(guān)各方協(xié)調(diào)出方案，予以公布败许。但截至目前意向方尚未出現(xiàn)王带，令借殼傳言的前景不明。

　　作為在上海市場(chǎng)廝殺多年的兩家基地航空公司檐射，此次東上重組將令新東航更好的整合上海市場(chǎng)的資源并進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)占有率铜那。據(jù)劉紹勇介紹，合并后新公司在上海的市場(chǎng)份額將超過50%洪防。

　　值得注意的是杉抑，此次重組后兩家公司的關(guān)系，將與國泰港龍的模式極為類似沛摩。2006年在搀，國泰航空全資收購另一家同以香港為基地的港龍航空，但將保留其品牌為期6年帽遏。業(yè)內(nèi)人士分析指出搓纠，此次新東航保留上航的品牌，一方面有利于保留其在中日祷鼎、中韓世雄、中美等航線上指定承運(yùn)人的地位，從而最大化的發(fā)揮整合的優(yōu)勢(shì)，另一方面也有利于上航的穩(wěn)定寞竭。

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