戴姆勒公司最新研發(fā)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)僅依靠其齒條幾何形狀的特殊性就能夠單獨(dú)地實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變。采用這種方式可使直接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更加靈活棋傍，同時(shí)其零部件和生產(chǎn)成本幾乎不變救拉。

    　機(jī)械實(shí)現(xiàn)直接可變轉(zhuǎn)向比

    　在2008年梅賽德斯sl和slk型轎車中难审，人們可以看到一種新型的瘫拣、純粹依靠機(jī)械實(shí)現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。戴姆勒公司認(rèn)為告喊，直接轉(zhuǎn)向的最大優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)發(fā)生電氣故障麸拄；另外，生產(chǎn)制造的費(fèi)用也不會(huì)增加太多惯慎；除齒條以外颤皆，其他所有的零部件都與原來的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同酬苇，包括轉(zhuǎn)向蝸輪。這一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家是德國蒂森克虜伯（thyssenkrupp）集團(tuán)给番，專利歸梅賽德斯公司所有蚤件。
 

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