600億美元資金缺口炙烤 船舶企業(yè)曲線自救

　　“未來四年內实射，船舶制造業(yè)的融資缺口將達到3000億美金惊申”晗埽”6月26日姓赂，“2009產業(yè)發(fā)展論壇”汽車、船舶励普、裝備制造業(yè)分論壇上痢腋，中國進出口銀行交通運輸部高級信貸經理高澤峰透露，其中僅中國的船舶制造業(yè)融資缺口預計就達600億美元铜氛。

　　這一缺口意味著二场，只有船東籌集到這一資金數額，訂單才能轉化為現(xiàn)船蟀委，否則即存在著延期页函、取消訂單或棄船的風險。

　　據了解锡胡，船舶業(yè)資金缺口已經在行業(yè)振興方案中被提及庭四。6月29日，工信部裝備司相關人士告訴記者：“國務院已將規(guī)劃落實分工到各個部門了绘雁，比如金融信貸支持是由人民銀行牽頭負責橡疼。”

　　行業(yè)協(xié)會也正在為巨大的資金缺口奔走。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長錢新南接受記者采訪時表示：“協(xié)會正在積極和金融界接觸欣除，也和新成立的船舶產業(yè)基金接洽住拭。”不過錢新南說：“我們能做的也只是大力呼吁金融機構历帚，幫一些骨干船企爭取資金支持滔岳，希望能夠幫助他們渡過難關⊥炖危”

　　天量資金缺口

　　記者從諸多銀行獲悉谱煤，出于控制風險，目前并未對加大船舶信貸的力度禽拔×趵耄“我們控制風險的風向標是手里持有的訂單《闷埽”

　　綜合公開信息硫惕，6月初，僅有江蘇熔盛重工獲得中國銀行共計112.5億元授信宜切。其中保函授信89億元察贵、流動資金貸款16億元、國內貿易融資4億元孤咏、出口信用證額度3.5億元捻奉。而6月份，熔盛接到了中東阿曼航運公司4艘造價4.84億美元的礦石船訂單捌秩。

　　“這些只是少數九站。我們設身處地從銀行角度來考慮，一些沒接訂單就造船的船企脓大，風險很大屋骇，如何貸款？如果貸款之后过桌，找不到船東殷彰，就變成呆壞賬了〕夏。”錢新南如是分析說哺肘，“國家政策出了，銀行也只能盡力渗稍∨宄伲”

　　據英國克拉克公司的數據顯示，截至2009年竿屹，全球手持訂單近3000億报强。中國手持訂單數高于1500億灸姊。保守估計，船市低迷給中國船舶工業(yè)帶來的是600億美元的資金缺口秉溉。

　　事實上力惯，全球船舶工業(yè)已經陷入了這樣一種境地：銀行已經大幅削減船舶信貸；全球僅有15家銀行仍活躍于船舶融資領域召嘶；融資條件也較于從前更加苛刻了父晶。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽指出：“現(xiàn)在國內造船企業(yè)手中握有的合同訂單可以維持到2012年的生產，信貸支持將是造船企業(yè)渡過難關重要一環(huán)弄跌〖缀龋”

　　在6月9日公布的《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提到，“加大生產經營信貸融資支持”以及“增加船舶出口買方信貸”碟绑。

　　記者了解到，國家希望銀行提供的支持包括榛舍，“各相關銀行對船舶企業(yè)在建船舶和有效合同所需的流動資金貸款要確保按期到位溃杖；對船東推遲接船的，要適當給予船舶企業(yè)貸款展期支持耽慌；對信譽良好的船東和船舶企業(yè)要及時開具付款和還款保函卢圈；加強銀企合作，對在建船舶實行抵押融資辅任；支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券借衅；加快建立船舶產業(yè)投資基金×⒙”

　　作為最早介入船舶信貸的中國進出口銀行鹊属，截至2008年年底，該行累計發(fā)放船舶貸款1024.62億元人民幣和74.45億美元聪戳。

　　“我們主動與國外排名前20位的船東聯(lián)系危劫，給他們貸款。目的是了讓他們到中國訂船缰俊∪菸埽”高澤峰透露說，進出口銀行還向國家相關部門申請沿腰，不但為國外船東提供買船信貸览徒，也為國內船東提供買船信貸∷塘“目前已和國際船東簽訂90億美元的國際框架合作協(xié)議习蓬。”

　　“現(xiàn)在船企如果愿意措嵌，可以在造船的各個時期貸款友雳「迨”高澤峰如是說。但前提是押赊，通過進出口銀行的相關考量饺藤。“我們不僅要看造船企業(yè)的資質流礁、船東的資質涕俗，還要考察船型等各個方面∩袼В”

　　相比于中國進出口銀行的力度山堵，其他國內銀行大多持觀望態(tài)度。

　　“振興規(guī)劃中制定的目標比較中肯几菲」杈觯”交銀的上述人士直言，要依靠銀行來保訂單杉唇、解決資金缺口拂是，其作為不大”傧溃“我們對于風險的控制還是基于企業(yè)手持訂單逃缔。銀行近期的調整并不大。

　　而已經成為船舶貸款第一方針的工行交通運輸部的人士表示眨柑，我們是基于風險來考慮貸款與否泄廓，國家的政策并不是最主要的決定因素。

　　“銀行能夠補上600億都已經不錯了坪腔∪ń”一位分析人士如是說，“相對于巨量的資金缺口吏口，銀行的力量仍是杯水車薪氢拥。” 船企曲線自救

　　在銀行貸款有限的情況下锨侯，眾多國內船舶企業(yè)正在通過其他途徑彌補資金缺口嫩海。

　　6月25日，浙江最大的民營船企傳來消息囚痴，金海灣船業(yè)有限公司與大新華物流達成協(xié)議叁怪，大新華以32億元獲得金海灣船業(yè)50%的股權。作為合作條件深滚，大新華物流公司將向金海灣提供30艘散貨船訂單奕谭。

　　記者了解到，與金海灣洽談合作一事的還有中船集團痴荐。金海灣船業(yè)總經辦人士沒有透露拒絕與中船集團合作的原因血柳。只是稱與大新華的合作“是一次強強聯(lián)手”官册。

　　事實上，32億換走50%股權难捌，對于金海灣而言膝宁，只是一個保本價。

　　根據舟山金海灣船業(yè)有限公司網站介紹垮允，截至目前籍喧，其總投資超過70億元。隸屬于上海舟基(集團)有限公司的金海灣蒿缎，于2004年2月建立铃踪，注冊資金為17.1億元。

　　“我前不久剛去過金海灣菠告，他們的硬件條件很不錯漏碰，管理人員多是從江南、滬東過去的蚜冀】舷常”錢新南透露說，以金海灣的價值残昔，32億幾乎是保本價狗城∮榆睿“有點生不逢時物即，要是早兩年，應該不至于將股權出售键闺∈傺蹋”

　　記者了解到，雖然金海灣規(guī)模在浙江省屬于頭號船企辛燥，但一直以來筛武，金海灣都是沒有準生證的“孩子”，直到今年4月份挎塌，才取得了相關部門的審批權徘六。而等到其正式開工，正逢全球金融危機榴都。

　　“32億算是抄底價了待锈。金海灣也面臨了撤單危機，這是我從一些外國媒體上看到的嘴高。他們的資金還蠻緊張竿音。”中國船舶工業(yè)經濟研究中心顧問朱汝敬分析說拴驮，對于金海灣而言春瞬，30艘散貨船的訂單是一個不小的吸引柴信。同時有人士分析認為，32億元的資金注入后费犯，可以有效緩解金海灣的資金壓力浸弦。

　　“大部分民企都是無訂單先造船的模式操作，現(xiàn)在他們或者倒閉或者尋找大船企作為靠山穷筒∧撸”錢新南如是說，“兼并重組將會是一種趨勢弦撤。這也是一些民企自救的方式之一僻一。”

　　實際上鼠基，據業(yè)內人士介紹冀肆，迫于資金壓力，一些船企已經醞釀改造船為拆船以期渡過危機假怔∑嘈簦“中國有拆船的良好條件，而且拆除舊船也有助于刺激船東的購買需求怕收『俦伲”河北遠洋集團董事長高彥明此前告訴本報記者說。

　　據工信部的數據顯示片效，今年5月红伦，新接訂單19萬載重噸。1-5月新接訂單共計118萬載重噸淀衣，同比下降96%昙读。另外據不完全統(tǒng)計，1-5月全國共撤銷船舶訂單55艘/232萬載重噸膨桥，約占5月底手持船舶訂單總量的1.2%蛮浑。

　　“整個5月份就沒有新訂單。6月份就是金海灣和熔盛重工獲得了700多萬載重噸的訂單只嚣【谥桑”朱汝敬指出，“在這樣的環(huán)境下册舞，一批船企肯定是要倒下的蕴掏，而有一定實力的企業(yè)也會比較困難』反。”

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