國內(nèi)眾多中小船舶企業(yè)陷入“接單難”困境的情況下欺靠，寧波船舶出口卻大幅攀升秩漾。據(jù)市外經(jīng)貿(mào)局日前提供的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至5月趁室，全市船舶出口額達(dá)到6.5億美元晕竿，比去年同期增長53.8%。

　　目前吓蝌，船舶已成為我市第三大出口商品喇比，出口額僅次于服裝和紡織品活乘，增幅則在寧波出口前20位商品中遙居第一。

　　在今年造船市場普遍不景氣的大環(huán)境下赚滨，寧波船市為何一枝獨(dú)秀价恨？市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士分析認(rèn)為，這首先應(yīng)歸功于寧波船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型較早惜辑，形成了一批抗風(fēng)險的行業(yè)龍頭企業(yè)唬涧。早在3年前，浙江造船有限公司就察覺到普通海運(yùn)船市場競爭激烈盛撑，利潤日趨微薄碎节，便把目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)時為國外同行壟斷的海洋工程船制造領(lǐng)域。目前抵卫，公司訂單已排至2012年狮荔，其中海洋工程類船舶訂單量居全球第一。在“浙江造船”等大型船企的帶動下介粘，今年1月至5月轴合，我市累計出口船舶數(shù)量雖同比下降四分之一，但出口金額不降反升碗短，同比增長五成多。

　　今年年初题涨，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃偎谁，鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，將現(xiàn)行政策延長到2012年纲堵。這一重大利好政策的出臺餐嗦，對深陷金融危機(jī)影響，遭遇訂單下滑灌蛙、撤單增加等問題的造船業(yè)而言残膜，好比打了一針“強(qiáng)心劑”。據(jù)象山多家船舶企業(yè)反映又诡，近幾個月來下水船舶與交付船舶均明顯好于去年同期商爆，一些重點(diǎn)企業(yè)的訂單已排到了明后年。

　　此外懦诸，寧波海關(guān)將船舶監(jiān)管由原先的“預(yù)約加班制”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?4小時全天候兩班作業(yè)制”爬姓，確保船舶24小時無障礙進(jìn)出。該措施的推出赖谷，有效地降低了我市船舶企業(yè)的出口成本慢沉，使一些原本通過外地口岸出口的船舶紛紛回歸。  

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