西子旗下的杭鍋集團制造的兩臺地鐵盾構(gòu)機刀盤即將出口到日本神戶圆恤，用于地鐵建設(shè)項目。這意味著腔稀，杭鍋集團成為了浙江省首家具備盾構(gòu)機刀盤制造能力的企業(yè)盆昙。

　　面對杭州地鐵這一誘人“奶酪”，杭州企業(yè)已經(jīng)開始摩拳擦掌烧颖，躍躍欲試弱左。

　　這兩臺地鐵盾構(gòu)機刀盤是由杭鍋集團和日本三菱重工合作開發(fā)的。昨天炕淮，記者在杭州鍋爐集團看到了這臺巨大的盾構(gòu)機刀盤拆火，刀盤直徑達6米，樣子很像是一個巨大的“剃須刀”涂圆。這臺盾構(gòu)機刀盤據(jù)說有40噸重叶奈，刀盤上安裝有滾刀和切削刀，適用于硬巖和軟土共存的復(fù)合型地質(zhì)。

　　“你們的技術(shù)可以嗎尸惭？”一年多前氯摆，當(dāng)西子聯(lián)合控股公司和三菱重工談合作的時候，三菱重工的代表發(fā)出了這樣的質(zhì)疑男磅。畢竟峡冻，盾構(gòu)機的制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高蜂澄，目前國際上主要是德國最奸、日本等幾家企業(yè)在生產(chǎn)，最高的每臺售價達3500萬美元墨攻。

　　據(jù)了解拜殊，這些盾構(gòu)機刀盤需要采用70mm厚度以上的鋼板組焊，焊接坡口較大汹魁，如何控制焊接變形和焊接收縮量成為了冷作制造的關(guān)鍵匿党。其次，這個項目的機械加工量非常大寓落，特別是滾刀座括丁，必須采用數(shù)控機床精密加工。滾刀安裝定位要求僅為2mm伶选，刀盤定位孔的位置精度要求僅為0.02mm躏将。這種定位要求在大型冷作產(chǎn)品制造中是不敢想像的，即便對于盾構(gòu)制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達的國外廠家來說考蕾，難度也是很大的祸憋。

　　但是，這家充滿銳氣的杭州民營企業(yè)肖卧，克服了種種困難蚯窥，經(jīng)過雙方的不懈努力和技術(shù)創(chuàng)新，終于在今年3月底塞帐，如期完成了兩臺復(fù)合型盾構(gòu)刀盤的制造拦赠。

　　如今，西子聯(lián)合已經(jīng)瞄準了即將開建的杭州地鐵項目葵姥。杭鍋集團董事長楊建生表示荷鼠，作為杭州的一家工業(yè)企業(yè)，杭鍋集團非常希望能夠為家鄉(xiāng)的地鐵建設(shè)出一份力献舍。

　　有關(guān)專家預(yù)測逛指，盾構(gòu)機是目前國際上最先進的隧道大型挖掘設(shè)備。隨著我國地下隧道和軌道交通建設(shè)的加快苟及，今后十年骤转，地鐵盾構(gòu)機的需求將在數(shù)百臺以上啥闪，這塊巨大的市場“奶酪”可達十億美元。但是長期以來锚蛀，國內(nèi)的地鐵掘進工程曙悠，都是洋盾構(gòu)在“撐市面”，外國公司占據(jù)了地鐵盾構(gòu)機市場的絕大部分份額核宿。

　　杭州地鐵集團總工程師沈林沖表示烘韩，刀盤是盾構(gòu)機上很重要的機件，他們高度關(guān)注杭鍋集團的盾構(gòu)機刀盤開發(fā)顾篡，特別希望杭州有一家或幾家企業(yè)有能力為杭州地鐵建設(shè)提供盾構(gòu)機乍厉。如今杭鍋集團有了這樣一個起步，讓他們感到很高興悦追。

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　　盾構(gòu)機又叫全斷面隧道掘進機，是隧道掘進機的一種限寞，目前已廣泛地應(yīng)用于城市地鐵隧道忍啸、市政公用隧道、越江越海交通隧道履植、水利電力隧道计雌、鐵路公路隧道工程建設(shè)中。盾構(gòu)具有速度快玫霎、質(zhì)量好凿滤、完全、經(jīng)濟和有利于環(huán)境保護等優(yōu)點庶近，掘進速度也比傳統(tǒng)方法快4到10倍翁脆。

　　刀盤是盾構(gòu)機的關(guān)鍵部件之一，是盾構(gòu)主要工作部件鼻种。盾構(gòu)在地下開挖中會遇到各種不同地層反番，從淤泥、黏土叉钥、沙層到軟巖及硬巖等罢缸。盾構(gòu)機應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況選用不同類型的刀具及刀具組合，保證刀盤的開挖效率码累。目前盾構(gòu)機上常用的刀具有切刀譬椰、刮刀、齒刀激撮、先行刀姚不、雙刃滾刀、單刃滾刀或擴孔刀等泉惋。此次杭鍋完成的為復(fù)合型刀盤光丢，刀盤上有滾刀、切削刀等。

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