在全球經(jīng)濟蕭條時期，希臘船舶公司將重心放在存在資金困難的各國船舶公司私痹，以低廉的價格收購二手船捎迫，從而使得該公司便在經(jīng)濟恢復(fù)時期出現(xiàn)在二手船市場上。

　　希臘船舶投資商在賺錢方面有天賦澳叉，這些船舶投資天才們能夠以快速的判斷力和堅實的資金能力作為基礎(chǔ)隙咸，在進入和退出市場時準確地捕獲機會。

　　據(jù)1 日克拉克松統(tǒng)計成洗，今年截至5 月份希臘船舶公司正式買入的二手船占世界二手船交易量的10%五督，約5 億美元（46 艘）。但船舶中介公司統(tǒng)計的實際交易量則遠遠超過了官方統(tǒng)計瓶殃，51 艘散貨船充包、15 艘油輪、2 艘集裝箱船遥椿，共買入了68 艘二手船（約10 億美元）基矮。特別是3～4 月份集中大量買入了散貨船和油輪，希臘目前持有18000 萬載重噸船舶（4,000 多艘）舶卧，占總運力的20%棕凉，總運輸量的30%灯彩。最近中國的船舶公司也開始行動，在二手船市場的大盤活躍桃镐。據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計阵蔚，中國截至今年6 月初以8 億美元買入了72 艘船舶（其中有67 艘散貨船和5 艘油輪），特別是主要購買了巴拿馬型散貨船杈鸵，并打算投入太平洋航線扶免。

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