隨著市場形勢的變化割捅，韓國船企正調(diào)整在中國采購船板的策略紧贪。韓國造船龍頭企業(yè)現(xiàn)代重工2008年與寶鋼磷兢、鞍鋼扶免、本鋼努墩、武鋼、湘鋼紧视、沙鋼引晌、包鋼和首鋼等13家中國鋼企簽署過船板貿(mào)易合同，而到了今年硝荚，現(xiàn)代重工的中國鋼企合作伙伴已減至3家赌骏。
    
    　據(jù)悉，前幾年韓國造船量快速提升焙蹭，而其國產(chǎn)船板產(chǎn)量遠不能滿足造船業(yè)的需求晒杈。韓國船企與中國鋼企開展廣泛合作，為的是在船板供應(yīng)緊張時可以從多家鋼企采購船板孔厉，以滿足造船的需求拯钻。如今，國際船市低迷撰豺，近半年來粪般，即使韓國的大型船廠也鮮有接單消息傳出。同時郑趁，中國和日本的船板由于供大于求刊驴，價格持續(xù)下降，而韓國船板產(chǎn)量卻不斷增加寡润。因此捆憎，韓國船企有更多機會在鋼企中選擇，最終確定少數(shù)幾家理想的合作伙伴梭纹。
    
   　 據(jù)悉躲惰，湘鋼是現(xiàn)代重工今年在中國的合作伙伴之一，其它兩家企業(yè)的名字目前還沒有透露【Ы螅現(xiàn)代重工提出驳达，目前船市不景氣，船東要求撤單和延期交船的事例頻發(fā)笼肴，船東對船舶質(zhì)量要求更加嚴格缆瑟，因此希望湘鋼不僅要保證船板質(zhì)量胀司，而且要高度重視船板表面缺陷以及運輸過程中造成損傷等問題。同時嫁慌，韓國其它主要船企如三星重工坚达、大宇造船和STX等今年與中國鋼企的合作也明顯減少。
    
    　此外爆始，韓國浦項制鐵鹦卫、東國制鋼和現(xiàn)代制鐵都在投資新建厚板廠，其年產(chǎn)能力分別為200萬噸门贫、150萬噸和150萬噸沥萄，兩年內(nèi)這些廠將陸續(xù)投產(chǎn)，屆時玷秋，韓國船企目前手持的訂單將基本被消化冒窍，如果后續(xù)訂單跟不上，船板需求過剩豺鼻，將使中國和日本的船板出口形勢更為嚴峻超燃。

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