隨著福特汽車公司汽車生產(chǎn)的日益全球化沪猴，其要求一些零部件供應(yīng)商同意讓其它零部件供應(yīng)商來生產(chǎn)原先由他們生產(chǎn)的零件指锉，從而令這些零部件供應(yīng)商感到焦慮不安燥箍。但對于原先的零部件供應(yīng)商來說，這意味著要將技術(shù)機密轉(zhuǎn)交給外來者皂汞。

　　 當(dāng)零部件供應(yīng)商公司在零部件供應(yīng)商關(guān)系方面贏得高分時拓肉，福特即會要求該零部件供應(yīng)商簽署所謂的設(shè)計轉(zhuǎn)讓協(xié)議。但這種緊張狀態(tài)也表明福特不會停止對零部件供應(yīng)商施壓，因為其正致力于在廣闊的市場內(nèi)削減成本和增加全球化生產(chǎn)汽車的產(chǎn)量瘩朋。

　　一位不愿透露姓名的零部件供應(yīng)商將福特的技術(shù)共享要求稱作一個“棘手的問題”。而另外一位零部件供應(yīng)商則擔(dān)心合同制造商會消化吸收自己的設(shè)計并將產(chǎn)品賣給福特以外的客戶赠粘。

　　第二位零部件供應(yīng)商還暗示券亚，協(xié)議中的文字使福特能向零部件供應(yīng)商施壓，迫使其降價校摩。在《美國汽車新聞》所獲得的一份協(xié)議副本中看峻，有一部分這樣寫道：“為了實現(xiàn)最佳的本地成本結(jié)構(gòu)和保持全球基礎(chǔ)上的通用性，此設(shè)計轉(zhuǎn)讓協(xié)議將會啟用技術(shù)共享衙吩』ゼ耍”

　　“偏執(zhí)狂”？

　　 tony brown是福特的采購部主管坤塞，他對零部件供應(yīng)商們的這種擔(dān)心不予理會冯勉，并稱這些零部件供應(yīng)商都是“偏執(zhí)狂”。brown表示摹芙，協(xié)議的措辭是可商量的灼狰，并可根據(jù)具體情況進行定制，但他也闡明浮禾，作為與福特做生意的一項條件交胚，零部件供應(yīng)商將不得不接受可能的技術(shù)共享。

　　 brown向《美國汽車新聞》透露盈电，“因為他們認為這是不公平的蝴簇，但這并不能使其成為有理的一方√娇欤”“否則會形成我們所不能同意的結(jié)果鹤曼。然后他們會得到一個選擇的機會：他們既可以與我們做生意，也可以不與我們做生意伺免∑哿冢”

　　brown表示，如果有技術(shù)要進行共享徐敢，福特將確保原先的零部件供應(yīng)商會得到補償橘抵。

　　現(xiàn)在不清楚有多少零部件供應(yīng)商已被要求簽署設(shè)計轉(zhuǎn)讓協(xié)議——福特的官員是不會說的。只有在選定的項目和零件上才會尋求簽署該協(xié)議彰茉。福特想在任何車輛產(chǎn)地均使用相同的零件甲脚，并在可能時使用相同的零部件供應(yīng)商。

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