在濟(jì)南迎來(lái)新莊家的同時(shí)经磅，沃爾沃卡車(chē)已經(jīng)確定從華沃撤資。據(jù)本報(bào)獨(dú)家消息钮追，在和曼實(shí)現(xiàn)全面合資之后预厌，沃爾沃和中國(guó)重汽(香港)有限公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，沃爾沃將退出合資期限為30年的華沃合資項(xiàng)目元媚。

　　7月16日轧叽，取代沃爾沃卡車(chē)入主山東的德國(guó)曼公司是斯泰爾卡車(chē)的母公司。曼此次與中國(guó)重汽合資采取了靈活的方式刊棕，與奔馳卡車(chē)和福田的合資模式相仿炭晒，在不導(dǎo)入外方品牌的情況下，先行進(jìn)行技術(shù)合作鞠绰，共同開(kāi)拓新興市場(chǎng)腰埂。

　　事實(shí)證明，針對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀蜈膨，外方高端卡車(chē)產(chǎn)品并不適合現(xiàn)階段的中國(guó)市場(chǎng)，中外企業(yè)的合作必將尋求新的模式牺荠，跨國(guó)巨頭正在采取迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的策略强剥，在曼和中國(guó)重汽合資之后，雙方企業(yè)所有關(guān)聯(lián)的沃爾沃、東風(fēng)拟晋、陜西重汽雕残、濰柴動(dòng)力可能都會(huì)因此受到影響，商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局或再次動(dòng)蕩蛇狐。

　　根據(jù)協(xié)議榛湖，曼將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以獨(dú)占許可的方式在中國(guó)境內(nèi)授權(quán)給中國(guó)重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國(guó)重汽合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車(chē)

　　中國(guó)重汽企業(yè)文化建設(shè)部副部長(zhǎng)倪桂祥介紹說(shuō)腿宛，與曼的合作是全方面的巫邻，包括資本和技術(shù)。在保持中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“重汽集團(tuán)”)對(duì)中國(guó)重汽51%的控股條件下顶山，曼將通過(guò)認(rèn)購(gòu)公司約5.99億新股的可轉(zhuǎn)股債券以及向重汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)約0.91億股公司已發(fā)行股份溺察，獲得中國(guó)重汽(香港)25%的股權(quán)，涉資60.48億港元刨塔。

　　雖然曼的入資對(duì)中國(guó)重汽意義重大矫评，但上述協(xié)議還要通過(guò)國(guó)家主管部門(mén)包括證監(jiān)會(huì)、商務(wù)部您旁、發(fā)改委等部門(mén)的審批烙常，也要通過(guò)中國(guó)重汽股東大會(huì)的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在8月底鹤盒，所有程序?qū)⒆咄辍?/p>

　　據(jù)了解军掂，此次合作仍然是以中國(guó)重汽為主，雙方的第一期合作期限是7年昨悼，今后還可以繼續(xù)合作蝗锥。目前也不會(huì)導(dǎo)入曼品牌卡車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，因?yàn)閲?guó)外的高端重型卡車(chē)并不適合中國(guó)市場(chǎng)率触，今后雙方重新打造一個(gè)新品牌终议，用于在中國(guó)和27個(gè)歐洲國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　 中國(guó)重汽董事局主席馬純濟(jì)表示葱蝗，中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)曼在發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)研發(fā)中的先進(jìn)技術(shù)穴张、消化、吸收再創(chuàng)新两曼，今次協(xié)議把歐ⅲ皂甘、歐ⅳ和歐ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)納入了合作范圍，一次性解決了中國(guó)重汽未來(lái)三代環(huán)蓖兀卡車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的攻關(guān)問(wèn)題哪峰。

 　　行業(yè)人士分析說(shuō)，目前中國(guó)重汽主推的滿(mǎn)足國(guó)ⅲ排放要求的egr發(fā)動(dòng)機(jī)只是過(guò)渡技術(shù)节拷，面對(duì)未來(lái)排放法規(guī)升級(jí)的壓力守搬，中國(guó)重汽迫切需要新的技術(shù)引入些惑。

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