日前蟆导，博格華納在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域再傳捷報：為菲亞特動力科技的大扭矩 1.8L 直噴汽油發(fā)動機(jī)量身打造出一款新型渦輪增壓器。憑借獨具匠心的設(shè)計眷滤，博格華納的這款渦輪增壓器能使發(fā)動　機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時就具備優(yōu)秀的響應(yīng)能力 -- 1400轉(zhuǎn)時就可達(dá)到320牛.米的最大扭矩 -- 可以說在全球范圍內(nèi)樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿蜕煌。同時派阱，新設(shè)計還省去了普通渦輪增壓器所需要的機(jī)械增壓部分，使得該款渦輪增壓器成本更低斜纪、設(shè)計更簡潔贫母，而且在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，并未犧牲車輛的澎湃動力盒刚。

    　“博格華納在渦輪增壓器設(shè)計方面再次首開先河腺劣，鞏固了我們在渦輪增壓技術(shù)各個領(lǐng)域的領(lǐng)先地位∫蚩椋”博格華納發(fā)動機(jī)集團(tuán)總裁羅杰.伍德說道橘原。“很高興像菲亞特這樣的合作伙伴采用我們最先進(jìn)的技術(shù)涡上，來增強(qiáng)車輛駕駛性能趾断，提高燃油經(jīng)濟(jì)性》岳ⅲ”

    　博格華納首次使用了創(chuàng)新的焊接技術(shù)芋酌，將歧管鑄件直接固定在渦輪殼體上, 這樣可以對歧管和渦輪分別進(jìn)行優(yōu)化。渦輪殼體由耐高溫合金制成慎瓮，而歧管由成本相對較低的合金制成菜臣。憑借豐富經(jīng)驗，博格華納的工程師們成功克服了不同材料難以焊接在一起的難題捧法。另外萄天，經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器帶有氣壓控制閥，成本更低木锈，結(jié)構(gòu)更簡潔举么，可有效降低油耗。

    　菲亞特的這款新型發(fā)動機(jī)在日內(nèi)瓦車展首次亮相肪才，符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)考瘪，現(xiàn)搭載在藍(lán)旗亞 Delta 和阿爾發(fā).羅密歐159車型上。藍(lán)旗亞 Delta 的發(fā)動機(jī)扭矩雖大网访，但其綜合油耗卻僅為7.8升/百公里悯歇，二氧化碳排放量為185克/公里；阿爾發(fā)159的數(shù)據(jù)則分別為8.1升/百公里和189克/公里质法。

    　博格華納渦輪增壓與排放系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的渦輪增壓器风捌、廢氣再循環(huán)閥門和其他發(fā)動機(jī)空氣管理系統(tǒng)制造商，產(chǎn)品適用于乘用車妄迁、輕型卡車和商用車寝蹈。其技術(shù)與產(chǎn)品致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和增強(qiáng)車輛性能。

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