7月27日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士告訴記者纹站，上半年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示闲耿，國際金融危機(jī)對船舶行業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)，經(jīng)營形勢不容樂觀您账，特別是手持船舶訂單持續(xù)下降盲拐。為保證船舶訂單的安全性，該協(xié)會(huì)建議各級管理部門重視調(diào)整與振興的關(guān)系爽附，防止產(chǎn)生新的重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目号均。同時(shí)狠抓船舶建造質(zhì)量和安全生產(chǎn)，促進(jìn)企業(yè)的正常有序地發(fā)展蝗淡。    

    　手持訂單連續(xù)9個(gè)月下降    

   　 眾所周知易震，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況反應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢具有一定的滯后性。雖然目前船舶工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值繼續(xù)保持兩位數(shù)增長烈瑰，但增幅已呈下降趨勢鞍靴；重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)造船完工量同比雖大幅增長，但后續(xù)新船訂單乏力镶摘，同比大幅減少嗽桩，手持船舶訂單連續(xù)9個(gè)月下降。
    
    　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)凄敢，上半年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1792家碌冶，完成工業(yè)總產(chǎn)值2561億元，同比增長36.7%贡未，增幅下降21.4個(gè)百分點(diǎn)种樱。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1191億元，同比增長23.7%俊卤，增幅下降40%嫩挤。船舶制造業(yè)、配套業(yè)消恍、修理及拆船業(yè)增幅均有下降岂昭。在重點(diǎn)監(jiān)測的70家企業(yè)中，上半年造船完工量1233萬載重噸狠怨，同比增長60.2%约啊；新承接船舶訂單546萬載重噸，同比下降80.7%秫玉；截至6月底瘫笋，手持船舶訂單16793萬載重噸，比年初有較大幅度下降耀到。    
 
    　就國際船舶工業(yè)形勢而言锨堵，受造船業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)釋放影響，上半年國際造船市場整體表現(xiàn)極度蕭條莲吐，訂單撤銷粟墩、合同重談等諸多深層次矛盾日益尖銳，形勢嚴(yán)峻程度遠(yuǎn)超預(yù)期稠眠。     
    　據(jù)克拉克松公司不完全統(tǒng)計(jì)惨槐，上半年全球累計(jì)成交新船80艘、339萬載重噸（未包含舟山金海灣船業(yè)有限公司承接的30艘412.8萬載重噸）碱暗，同比下降96.8%瘤褒。
    
    　由于新船有效需求嚴(yán)重不足，新船交付提速和相當(dāng)數(shù)量訂單撤銷杖户，全球手持訂單量逐月回落铭莱，截至6月底骡尽，手持訂單已經(jīng)降至9149艘、5.35億載重噸擅编，較年初下降12%攀细，較2008年10月歷史最高位下降15%。新船價(jià)格延續(xù)2008年10月份以來下滑態(tài)勢爱态，反映油船谭贪、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)锦担，6月底已經(jīng)跌至152點(diǎn)俭识，較年初下跌了25點(diǎn)，較2008年9月190點(diǎn)歷史最高位下跌38點(diǎn)洞渔。  
   
    　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)譚乃芬副處長認(rèn)為套媚，從發(fā)展趨勢看，國際金融危機(jī)的影響尚未完全釋放磁椒，依舊存在諸多不確定因素堤瘤；近期航運(yùn)費(fèi)率大幅上揚(yáng)，必然加快新船交付的節(jié)奏浆熔，但最終會(huì)反過來制約航運(yùn)指數(shù)的繼續(xù)上漲本辐，仍不存在反轉(zhuǎn)走強(qiáng)條件；造船市場沉積多年的行情“泡沫”也不可能在短短幾個(gè)月內(nèi)徹底破裂矢匾。為此懂崭，從整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行角度來看，短期內(nèi)造船市場不大可能走出低迷的發(fā)展態(tài)勢区戚。在缺乏有效需求支撐和造船成本下降因素处淘，下半年新船價(jià)格仍有較大回落空間。  
   
  　  確保訂單安全成為當(dāng)前要?jiǎng)?wù)   
 
   　 縱觀上半年船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況挣堪，存在的問題不容忽視栈眉。工業(yè)總產(chǎn)值同比保持大幅增長，但增幅逐月下降刑映；取消訂單數(shù)量繼續(xù)增加直呈，手持訂單風(fēng)險(xiǎn)不斷加大兜诞；船舶修理業(yè)產(chǎn)值及主營業(yè)務(wù)收入同比繼續(xù)下降翰鬓；造船企業(yè)事故頻發(fā)，安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻惋涌。 
   
    作為外向型經(jīng)濟(jì)明顯的行業(yè)坟翠，船舶工業(yè)與全國工業(yè)運(yùn)行趨勢不同。一是上半年船舶工業(yè)總產(chǎn)值保持在30%以上的增長腰素，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國工業(yè)的增長水平聘裁。二是與全國工業(yè)發(fā)展“企穩(wěn)向好”不同雪营，船舶工業(yè)總產(chǎn)值當(dāng)月增速呈現(xiàn)下降趨勢，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示衡便，6月份船舶工業(yè)總產(chǎn)值同比增長31.1%献起，比年初下降25.4個(gè)百分點(diǎn)。  
  
   　 在航運(yùn)市場持續(xù)低迷及船東資產(chǎn)大幅縮水等因素作用下镣陕，上半年“訂單撤銷”和“合同重談”的案例顯著增多谴餐，我國船廠手持船舶訂單安全性遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。船舶撤單情況有所增加呆抑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)岂嗓，6月份我國共取消訂單14艘、122萬載重噸鹊碍，比5月份有所增加厌殉。在訂單不足，造船能力快速釋放的階段侈咕，如何確保訂單的安全性成為當(dāng)前造船企業(yè)的首要任務(wù)选浅。
      
　　6月份，受鐵礦石及煤炭進(jìn)口量增加的影響剃杯，航運(yùn)市場出現(xiàn)回升逾丑，國內(nèi)到港船只增加，但船東忙于搶運(yùn)鐵礦石沽糕，無暇顧及修理船舶嘲孙。常規(guī)船舶修理艘數(shù)雖然有所增加，但單船修理量大幅削減启血，部分修船企業(yè)為了爭奪訂單魂姆，開始競相壓價(jià)，出現(xiàn)了惡性競爭户载，導(dǎo)致修船價(jià)格明顯下降澜茁，修船換板價(jià)格已從2008年9月底的2800至2900美元/噸下降到6月底的1200美元/噸，降幅達(dá)57%锻宵。    
    　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示从肮，上半年，船舶修理業(yè)增速下滑明顯扰藕，1至6月份船舶修理及拆船業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長5.4%缓苛，比上年增幅下降64%（6月份當(dāng)月同比下降6%）。其中重點(diǎn)監(jiān)測船舶修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值95.74億元邓深，同比下降30.1%未桥；骨干修船企業(yè)完工大型改裝船、手持船舶改裝訂單均比上年同期出現(xiàn)大幅下降芥备。         此外冬耿，船舶安全生產(chǎn)問題舌菜，值得船舶行業(yè)高度關(guān)注。6月份亦镶，國內(nèi)船廠發(fā)生數(shù)十起重大安全事故日月。涉及的船廠包括國有和民營大型船廠。從地域看主要集中在江蘇缤骨、安徽山孔、上海、浙江等地區(qū)荷憋，尤其是6月14日台颠，江蘇沿長江部分地區(qū)突發(fā)強(qiáng)對流惡劣天氣情況，甚至出現(xiàn)了短暫的龍卷風(fēng)搬雳，造成多個(gè)船廠發(fā)生200噸龍門吊倒塌事故为或，還有其它吊車和部分廠房受損，生產(chǎn)受阻晃键，財(cái)產(chǎn)損失和人員受傷特棕。

         譚乃芬說，一個(gè)月之中發(fā)生如此多的安全事故迟赶，在船舶工業(yè)發(fā)展歷史上極為罕見创哩。這其中有突發(fā)天氣災(zāi)害，屬人力不可抗拒的原因堵但，也有在新建產(chǎn)能集中釋放期企業(yè)安全防范工作薄弱波笆，管理不善等因素。
 
　　調(diào)整與振興規(guī)劃初見成效    

    　《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的發(fā)布對船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了指導(dǎo)作用铁厌，很多船舶企業(yè)按規(guī)劃調(diào)整目標(biāo)已取消和緩建了一批基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目褂苔；一些企業(yè)在調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有的已經(jīng)開始考慮兼并重組等問題惹模。          規(guī)劃發(fā)布以來贩贵，提升了金融機(jī)構(gòu)對船舶工業(yè)發(fā)展的信心。各類金融機(jī)構(gòu)加大了對船舶融資的力度灵妨，紛紛與重點(diǎn)船舶企業(yè)簽訂了各類船舶融資協(xié)議解阅，包括戰(zhàn)略合作協(xié)議、保函授信泌霍、流動(dòng)資金貸款货抄、國內(nèi)貿(mào)易融資、出口信用證烹吵、買方信貸等碉熄，使船舶融資難的局面有所改觀桨武。

         6月份隨著航運(yùn)市場回升肋拔，船舶企業(yè)開始批量承接新接訂單锈津。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)新接訂單41艘470萬載重噸凉蜂，其中琼梆，舟山金海灣船業(yè)有限公司共承接30艘412.8萬載重噸；揚(yáng)帆船舶集團(tuán)有限公司承接7艘39.9萬載重噸窿吩；廈船重工承接2艘11.4萬載重噸茎杂；中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸。

         譚乃芬特別指出：“6月份新承接船舶訂單較前幾個(gè)月有較大增加瘫篮，僅是個(gè)案扯连，并不能反映船舶市場行情開始回暖∷艋剩”

         她建議各級管理部門重視調(diào)整與振興的關(guān)系梨浑，防止產(chǎn)生新的重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目；建議各船舶企業(yè)狠抓船舶建造質(zhì)量吨肆，從重視設(shè)計(jì)質(zhì)量入手迂儡，加強(qiáng)生產(chǎn)過程監(jiān)控，嚴(yán)把生產(chǎn)各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理劳仿，不讓質(zhì)量問題影響交船杰打。同時(shí)，建議船舶企業(yè)高度重視安全生產(chǎn)甜海，尤其在當(dāng)前高溫酷暑之際搁鞭，主動(dòng)做好各項(xiàng)防范工作，促進(jìn)企業(yè)正常有序地發(fā)展饵来。

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