“國外對拉床的技術(shù)封鎖非常嚴(yán)重泥栖，一些高端產(chǎn)品我們基本依靠從德國、美國、日本阴绢、意大利等進(jìn)口，且進(jìn)口之勢正愈演愈烈惭载『岛”日前，長沙插拉刨機電設(shè)備制造有限公司常務(wù)副總裁譚建武對中國工業(yè)報記者表示描滔，打破拉床高端產(chǎn)品的國外壟斷和技術(shù)封鎖勢在必行棒妨。

    　拉削技術(shù)發(fā)展緩慢

    　作為一種高效率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備含长，拉床主要應(yīng)用于汽車券腔、摩托車、農(nóng)機拘泞、航空及工程機械等行業(yè)纷纫。雖然在金屬切削機床中其比例目前僅為0.8%～1％枕扫，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便辱魁、加工成本低且易實現(xiàn)自動化燥颠，拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴(kuò)展到較復(fù)雜的型面加工轨赦。

    　我國的拉床行業(yè)可追溯至上世紀(jì)50年代原機械部在長沙機床廠設(shè)立的“長沙插拉刨研究所”睛赁。經(jīng)過半個多世紀(jì)，國內(nèi)的拉床產(chǎn)品由仿制前蘇聯(lián)產(chǎn)品走向了自制谈芬，企業(yè)也由當(dāng)時的一家定點生產(chǎn)發(fā)展到了多家并存徙祥。據(jù)了解，拉削一道工序就完全可以取代傳統(tǒng)的銑式蠢、磨廉贤、刨三道工序，但是由于國內(nèi)拉削技術(shù)發(fā)展緩慢遥妒，也沒能得到較好推廣卧蒂，因此拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位∈ソ纾“加上受到工藝設(shè)備更假、檢測設(shè)備、國內(nèi)配套件質(zhì)量等的影響贷币，在拉床的品種击胜、規(guī)格、產(chǎn)量役纹、質(zhì)量偶摔、交貨期及技術(shù)水平上，我們與國外還存在較大差距促脉〕秸”譚建武告訴記者。

  　  這些差距具體表現(xiàn)在瘸味，首先是產(chǎn)品設(shè)計手段落后宫仗，產(chǎn)品技術(shù)儲備差∨苑拢“我國拉床設(shè)計基本上仍采用傳統(tǒng)的手工經(jīng)驗計算和類比法藕夫，速度慢且易出差錯，影響了新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量枯冈，而一些廠家又滿足于現(xiàn)有市場毅贮，缺少使用一代、研制一代、開發(fā)一代的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)炊捻，自行開發(fā)能力差鸦呆。”譚建武表示眨捶。

    　其次畔香，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置辜尝、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計制造加工水平上毫蚁，缺乏獨立先進(jìn)的科學(xué)設(shè)計、制造雳址、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受國內(nèi)數(shù)控华雷、電氣敌痘、液壓、氣動持蓄、冷卻等配套元器件的制約钢婆，拉床的功能復(fù)合化和自動化水平也比較低。

    　此外臂外，部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理窟扑，材料及熱處理使用不當(dāng)，檢測手段不完善等漏健，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度嚎货。

    　“高速拉床在國外汽車制造業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，”譚建武告訴記者蔫浆，“有著一百年拉床制造歷史的德國KarlKlink公司已研制出了拉削速度60米/分以上的淬火件拉床殖属，而我國目前的拉削速度最高只有11米/分⊥呤ⅲ”

   　 據(jù)了解洗显，目前國內(nèi)生產(chǎn)的拉床最大拉削力為1200kN，最大拉削行程為3000mm原环，而國外的最大拉力已達(dá)1600kN挠唆，且品種較全、產(chǎn)品系列化嘱吗、通用化程度高玄组，交貨期短」裼耄“我們對數(shù)控內(nèi)螺旋拉床的研制還只是剛剛起步功跑，而日本的不二越株式會社及德國KarlKlink公司早在上世紀(jì)80年代就已生產(chǎn)出了較大噸位的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，此外，他們還研制出了數(shù)控曲軸車?yán)曹衩⒗髦行募袄髯詣泳€等趣情。”譚建武表示字拗。

    　研發(fā)步伐須加快

   　 有業(yè)內(nèi)人士表示纺辟，相比已躋身于國際前沿的機床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心蝠盘，我國的拉床制造仍處于世界二脾仁、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競爭日益激烈苔免，其對拉床的精度秕栓、效率、柔性更启、可靠性邢入、通用性、環(huán)保性等的要求也越來越高趴荸。

    　目前長沙機床廠儒溉、長沙插拉刨、浙江縉云三星拉床有限公司等國內(nèi)企業(yè)发钝，已可滿足國內(nèi)的中低端市場需求顿涣，但高端市場卻基本是國外產(chǎn)品的天下≡秃溃“我國的汽車涛碑、軍工、航空等工業(yè)中一些關(guān)鍵零部件的加工寓调，暫時還不得不花費巨額資金锌唾，從國外進(jìn)口拉床《嵊ⅲ”譚建武告訴記者晌涕。據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會市場部統(tǒng)計顯示，2005年至2007年痛悯，每年拉床進(jìn)口量占國內(nèi)需求量一半左右余黎。

    　“一臺中型號（20噸）的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，從國外進(jìn)口需要上千萬元人民幣凄在，而國內(nèi)正在開發(fā)的同類型產(chǎn)品經(jīng)成本測算只有100多萬元才擒，”譚建武告訴記者，該產(chǎn)品主要是針對汽車自動變速箱中內(nèi)螺旋齒圈加工而研發(fā)的舞懦，目前基本依靠進(jìn)口善瞧。隨著市場對自動變速箱的需求增多，國內(nèi)對該型號拉床的采購也是越來越多∨钪“加快開發(fā)是當(dāng)務(wù)之急企著。在拉床領(lǐng)域，我們還有很多空白需要填補魂中∶傲铮”

   　 “我國將成為世界汽車生產(chǎn)大國，同時汽車零部件也正逐步納入全球采購體系之中香题，零部件出口量逐年遞增饶辆，”譚建武認(rèn)為，這些目標(biāo)的實現(xiàn)雌隅，迫使我們不得不盡快開發(fā)翻默、研制高技術(shù)含量的拉床，向用戶提供高水平的交鑰匙工程恰起，最大限度地滿足市場的要求冰蘑。

   　 顯然，國內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快村缸。據(jù)了解，自2006年研發(fā)出國內(nèi)首臺擁有自主產(chǎn)權(quán)的上拉式內(nèi)拉床后武氓，長沙插拉刨機電設(shè)備制造公司又相繼研制了國內(nèi)首臺上拉式數(shù)控螺旋拉床和國內(nèi)首臺帶自動上下料的全自動程控上拉式內(nèi)拉床梯皿。長沙機床廠也于2008年研制了國內(nèi)最大的內(nèi)拉床———拉削噸位達(dá)120噸的雙油缸立式拉床。

    　“目前县恕，我們正在朝硬拉东羹、筒式拉床、拉削中心等領(lǐng)域進(jìn)軍忠烛，”譚建武透露属提，“一臺筒式拉床可替代9臺高速滾齒機，而硬拉削技術(shù)是國外近幾年來才發(fā)展起來的美尸，它一改傳統(tǒng)工藝冤议，在淬火后直接拉削成形，既可保證配套零件的精度及表面粗糙度幼氏，又可提高工效粪畔。”

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