〖蚕丁１－５月份寸癌，中國乘用車市場持續(xù)走強(qiáng)咽笼。國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)３月超過１００萬輛铛嘱，連續(xù)５個月保持 全球第一暖释。去年年底多數(shù)企業(yè) 預(yù)測２００９年中國汽車市場將呈現(xiàn)由低到高的“Ｖ”字形 趨勢，目前的態(tài)勢看來波烘，悲觀的預(yù)期在國外市場通用在摔，在中國卻并不適用。

　　近日亥矿，全球著名市場研究集團(tuán)益普索（Ｉｐｓｏｓ）通過對北京唤吐、上海、廣州等六 城市１８－５０歲的網(wǎng)民進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示：７６％的普通網(wǎng)民在未來兩年內(nèi)有購車 計(jì)劃锨飞，其中一年內(nèi)計(jì)劃購車的比例達(dá)到３２％诫幼，可以看出，未來中國汽車市場 需求依然旺盛徘敦。

　　益普索分析認(rèn)為翅殃，從去年９月的 消費(fèi)稅調(diào)整到今年取消養(yǎng)路費(fèi)、購置稅減半征收虾钾、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的拉動臊娩，為汽車市場的 穩(wěn)定與平衡發(fā)展“保駕護(hù)航”，起到了“平衡器”的作用透嫩。另外框全，消費(fèi)者需求結(jié)構(gòu)的升級也成為市場的“催化劑”。

購置稅調(diào)整對市場影響最大
　   為了刺激汽車市場干签，國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》涉及到改善消費(fèi)環(huán)境津辩、優(yōu)化市場需求結(jié)構(gòu)、鼓勵汽車企業(yè)兼并重組容劳、新能源汽車推廣等諸多具體政策措施喘沿。這套“組合拳”出擊究竟對汽車市場產(chǎn)生多大的影響效果？益普索調(diào)查發(fā)現(xiàn)竭贩，小排量汽車購置稅調(diào)整對市場的影響最大摹恨。消費(fèi)者在未來購車中，主要將選擇５萬－１５萬價(jià)格區(qū)間的 車型娶视，這一比例達(dá)到了５３％晒哄。而成都、沈陽等二線城市的居民更為首選肪获，分別為：６２％和６５％寝凌。

　　這個價(jià)格區(qū)間集中了從Ａ０至Ａ級別的車型，數(shù)據(jù)顯示，未來消費(fèi)者選擇兩廂車的超過三廂車央颈。而現(xiàn)今市場上暢銷的兩廂車的價(jià)格和排量大多集中在１５萬元和１．６Ｌ以下藻清，并可享受到政策優(yōu)惠。由此看來械耙，接受調(diào)查的網(wǎng)民未來選擇兩廂車也就不足為怪了诗差。

　　同時(shí)，這個細(xì)分市場是自主品牌產(chǎn)品的主要陣地袖蝙，小排量汽車購置稅調(diào)整無疑也將對其市場份額提升起到積極作用搪狈。

購買新能源車意愿較強(qiáng)
　　作為未來汽車的發(fā)展方向，國家也在新能源汽車的研發(fā)和推廣上加大馬力羊耸，不僅對不同新能源汽車有具體的補(bǔ)貼政策延幻，而且定下具體目標(biāo)：未來３年內(nèi)中央將投資１００億元專項(xiàng)資金，最終形成國內(nèi)５０萬輛電動葵伟、油電合動力等新能源汽車產(chǎn)能林品。

　　益普索調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車戰(zhàn)略對于市場的影響僅次于小排量汽車購置稅調(diào)整對市場的影響夕谬。

　　未來的新能源汽車殺傷力有多大增队，這將決定市場成敗。從購買可能性來看哲银，有購買意愿的網(wǎng)民比例高達(dá)８０％扛吞。其中以武漢、成都和沈陽為代表的二級城市網(wǎng)民的購買意愿比一線城市更強(qiáng)盘榨。

　　盡管網(wǎng)民購買意愿很高喻粹，但價(jià)格上蟆融，他們并不愿意為高昂的新能源汽車買單草巡。目前唯一在中國國內(nèi)量產(chǎn)的豐田普銳斯，作為新能源車的 代表型酥，進(jìn)入 市場時(shí)間最早山憨，可談及銷售量卻一直不太理想，雖然豐田經(jīng)常 強(qiáng)調(diào)“我們不定銷量目標(biāo)弥喉， 注重的是長遠(yuǎn)效應(yīng)”郁竟，但如真的沒有市場，新能源也只能是美麗的泡沫了由境。

　　益普索調(diào)查顯示棚亩，價(jià)格不是新能源車入市面臨的唯一問題。還應(yīng)看到虏杰，新能源汽車的續(xù)航時(shí)間腹瞒、電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等技術(shù)及配套措施還不成熟，這些都是擺在汽車行業(yè)、新能源汽車開發(fā) 企業(yè)以及政府面前亟待解決的問題孝尺。

消費(fèi)者需求的“催化劑”
　　通過最近對已購車用戶購車原因的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)陵租，汽車在中國主要大城市已相對屬于剛性需求，這主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面洼宪，在主要城市中育床，車輛已經(jīng)成為相對中產(chǎn)階層的一種標(biāo)志；另一方面绒霹，隨著中國農(nóng)村城市化改革的進(jìn)程松浆，主要大城市面積的不斷擴(kuò)張，更多的人受到 房價(jià)的影響西龟，會購買城市邊緣地帶的住房馒脏，因此上下班、接送孩子等就需要用汽車作為代步工具镣学。這一現(xiàn)象正是當(dāng)今社會結(jié)構(gòu)變遷以及消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)升級在汽車市場的突出反映歌淹。

　　由于中國汽車市場目前較低的千人保有量，汽車的剛性需求是必然存在的黎炉，中國汽車市場在未來還將是朝氣蓬勃發(fā)展的枝秤。

　　雖然，未來選擇購買新車仍然是市場的主流慷嗜，但在益普索調(diào)查中淀弹，選擇二手車的比例也達(dá)到了３５％，這一 數(shù)據(jù)比２００６年調(diào)查的二手車交易量略有上升庆械。受訪者對汽車信貸和二手車補(bǔ)貼政策較為看好薇溃。

　　與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的二手車市場還處于起步階段缭乘，但在未來的不斷發(fā)展中沐序，二手車市場不僅有利于保持一個相對 穩(wěn)定、規(guī)模巨大的汽車銷售市場堕绩，它將更應(yīng)看作是一個新的市場需求增長點(diǎn)予以重視策幼。

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