在全球造船業(yè)一路“跳水下滑”贫介、5月份跌入谷底后紊册，中國船舶制造業(yè)近期出人意料地開始迎來了暖的“曙光”放前。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示干奢，在6月份全球新增訂單再次上升到100萬載重噸（新接訂單185萬載重噸痊焊，其中八成訂單為中國企業(yè)拿到）的基礎上，剛剛過去的7月份忿峻，全球新增造船訂單達到了634萬載重噸薄啥，相當于前六月新增訂單的總和，船舶制造加速回暖趨勢明顯逛尚。而在7月份新增的訂單中垄惧，中國企業(yè)再次拿到了近七成的份額。

    船舶業(yè)一直以來是國際經濟的指針街赊，船舶制造業(yè)的加速回暖搜计，意味著世界經濟被廣泛看好，而中國船舶制造業(yè)在目前出現(xiàn)一枝獨秀的狀況娘介，也似乎顯示出中國船舶制造重工業(yè)正在加速走出底部杉藐。

    而在資本市場方面，伴隨著中國造船企業(yè)不斷拿到新訂單用载，A股市場造船類上市公司的股價也在近段時間集體飆升稠臣，其中，中國船舶從7月下旬以來灾纱，兩個周內，股價已經從70元/股左右一路上漲到前日收盤的100.21元侦纳，昨日隨大盤調整微跌至99.8元时损；廣船國際也您、中船股份也在近兩周出現(xiàn)上佳表現(xiàn)，漲幅超過30%脾膨。

    連續(xù)兩月造船接單全球第一

    日前愕炸，英國克拉克松公司發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：7月份全球造船市場累計新增訂單達634萬載重噸，高于今年前6個月339萬載重噸的訂單總和幔嫂。其中辆它，中國造船業(yè)的表現(xiàn)更是搶人眼球，近七成的新訂單落戶中國履恩，僅金海灣與大新華的訂單就高達414萬載重噸锰茉，占訂單總量的65%。

    對于中國造船業(yè)來說切心，剛剛過去的上半年飒筑，可謂經歷了大考。不期而至的金融危機讓全球經濟遭遇寒流绽昏，造船業(yè)也從酷暑進入嚴冬协屡。今年1-4月份，我國造船企業(yè)新承接船舶訂單99萬載重噸全谤，大幅下跌95%肤晓。今年5月份，全球新增訂單更是創(chuàng)紀錄地為零认然，讓全球造船業(yè)感受到了徹骨之寒补憾。

    然而，進入6月份献凫，這種糟糕的局面得以緩解猎递。全球6月份新接訂單185萬載重噸，是近8個月以來首次突破百萬載重噸攘宗。盡管同比仍減少90%乡试，但是相比此前7個月的數(shù)據(jù)明顯好轉。在新增的訂單中猾蔫，有八成左右的訂單被中國企業(yè)收入囊中吻蟹。

    此次7月份全球新增訂單出現(xiàn)“爆發(fā)式”增長，讓陷入困境的中國造船業(yè)仿佛看到了復蘇的曙光瀑乡。

    全球最壞的時候已經過去果邢？

    在今年二季度，中國船舶制造業(yè)的前途在專業(yè)人士眼里依然是“一片黑暗”橙挽，“進入三辙恨、四季度將出現(xiàn)大量的撤單潮”、“中國造船業(yè)將在2010年遭遇斷糧危機”等等言論不絕于耳冶驴。

    上述判斷赡模，是基于對全球經濟的悲觀預期田炭。然而，進入年中漓柑，全球經濟企穩(wěn)跡象越來越明顯教硫，六七月份新增訂單的情況也似乎在說明，全球造船業(yè)最壞的時光已經過去辆布。

    “當然瞬矩，造船行業(yè)最壞的情況已經過去，不會出現(xiàn)比前些階段更糟的情況了锋玲。我認為造船業(yè)之后會朝著更好的方向發(fā)展景用。”國泰君安船舶行業(yè)分析師呂娟表示嫩絮。呂娟表示丛肢，根據(jù)她掌握的情況，現(xiàn)在有很多潛在的客戶正在與造船企業(yè)進行接洽剿干，就新的船只訂單展開談判蜂怎，“需求還是有的，現(xiàn)在談不攏的只是價格而已”置尔。

    廣船國際有關負責人表示登彪，該公司一季度雖只新接訂單一單，但對全年接單情況保持信心城搀。廣州中船龍穴造船有限公司表示标狼，盡管去年下半年至今仍未接到新訂單，但目前行業(yè)狀況稍微好轉诞茶，“接到新訂單一定會向大家報喜”纠徘。

    不過，對于“最壞時期已經過去”的說法哆幸，也有不同的聲音暴雕。“新增訂單7月份的大漲凫体，僅僅是一個復蘇的苗頭豫鞭，今后的發(fā)展還很難說∏浒常可能8月份又下跌鬓预，9月份再上漲⊙账担”上海證券分析師平敬偉表示购岗。

    工信部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任日前就對中國造船業(yè)的現(xiàn)狀發(fā)出了警示：“造船業(yè)是中國三大產能過剩的行業(yè)之一门粪。我們說的產能過剩藕畔，不是一般意義上的產能過剩马僻，而是指產能嚴重過剩∽⒎”

    7月份新增訂單中，僅金海灣與大新華的訂單就高達414萬載重噸措近，占訂單總量的65%溶弟。“這說明7月份的新增訂單瞭郑，有相當?shù)呐既灰蛩毓加痪呖沙掷m(xù)性”。

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