8月28日堵但，中國工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布第10號令胧奔，決定修改《汽車產業(yè)發(fā)展政策》皇拣，中國進口汽車零部件，關稅將恢復到正常進口水平逻翁，即按照10%的關稅稅率征收饥努。

    《汽車產業(yè)發(fā)展政策》修改內容：從2009年9月1日起停止執(zhí)行第五十二條、第五十三條八回、第五十五條酷愧、第五十六條、第五十七條的規(guī)定撼烹，以及第六十條中“對進口整車濒垫、零部件的具體管理辦法由海關總署會同有關部門制訂，報國務院批準后實施”的規(guī)定远燕。這意味著中國進口汽車零部件久泞，關稅將恢復到正常進口水平，即按照10%的關稅稅率征收奖放。

　　這些將被廢除的條款均屬于《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的《第十一章進口管理》淡藻，其具體內容為：

　　第五十二條國家支持汽車生產企業(yè)努力提高汽車產品本地化生產能力，帶動汽車零部件企業(yè)技術進步砚粒，發(fā)展汽車制造業(yè)缔沐。

　　第五十三條汽車生產企業(yè)凡用進口零部件生產汽車構成整車特征的贤疆，應如實向商務部、海關總署尊陪、國家發(fā)展改革委報告枫演，其所涉及車型的進口件必須全部在屬地海關報關納稅，以便有關部門實施有效管理段物。

　　第五十五條汽車整車特征的認定范圍為車身（含駕駛室）總成酵熙、發(fā)動機總成、變速器總成弯淘、驅動橋總成绿店、非驅動橋總成、車架總成庐橙、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等借嗽。

　　第五十六條汽車總成（系統(tǒng)）特征的認定范圍包括整套總成散件進口态鳖，或將總成或系統(tǒng)逐一分解成若干關鍵件進口。凡進口關鍵件達到或超過規(guī)定數量的恶导，即視為構成總成特征浆竭。

　　第五十七條按照汽車整車特征的認定范圍達到下述狀態(tài)的，視為構成整車特征：

　　1惨寿、進口車身（含駕駛室）邦泄、發(fā)動機兩大總成裝車的；

　　2裂垦、進口車身（含駕駛室）和發(fā)動機兩大總成之一及其余三個總成(含)以上裝車的顺囊；

　　3、進口除車身（含駕駛室）和發(fā)動機兩大總成以外其余五個總成(含)以上裝車的吝蔽。

　　第六十條對進口整車端辛、零部件的具體管理辦法由海關總署會同有關部門制訂，報國務院批準后實施超肃。對國外送檢樣車希没、進境參展等臨時進口的汽車，按照海關對暫時進出口貨物的管理規(guī)定實施管理佳绩。

　　而這些條款的廢除腿伟，也就宣告了根據《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的這些條款而進一步制定的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》、《進口汽車零部件構成整車特征核定規(guī)則》等缺失了法規(guī)依據舰搜，也將從9月1日起失效芬过。而各類“構成整車特征的”汽車零部件也將不再按整車進口關稅來征收，統(tǒng)一按汽車零部件的進口關稅來執(zhí)行握帘。

　　《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》自2005年4月1日開始施行之后袜晌，歐盟预甲、美國和加拿大認為，中國對外國進口汽車配件的稅收政策有歧視嫌疑但惶，意在鼓勵中國汽車廠商使用國內汽車配件耳鸯。2006年10月26日，WTO爭端解決機構設立專家組審理此案膀曾。2008年7月18日县爬，專家組公布裁決報告，認為中國相關規(guī)定違反了WTO規(guī)則添谊。9月15日财喳，中國向WTO上訴機構提出上訴。12月15日斩狱，WTO爭端解決機制上訴機構最終裁定耳高，中國在汽車零部件領域的稅收政策，違反了WTO的規(guī)定和中國入世承諾所踊。

聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網泌枪，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責秕岛，也不構成任何其他建議碌燕。本站部分作品是由網友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳继薛，對此類作品本站僅提供交流平臺预旺，不為其版權負責。如果您發(fā)現(xiàn)網站上所用視頻灯彩、圖片浪熙、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知黎撤，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容乒柳，以保證您的權益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn侄灭。