進(jìn)入21世紀(jì)以來点待，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為一個(gè)名副其實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)大國弃舒，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度是非绸海快的。構(gòu)建節(jié)能的燃料多元化的汽車產(chǎn)業(yè)棒坏，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車燕差，已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇遭笋。

    新能源的汽車有以下幾大類型：

一坝冕、油電混合動(dòng)力汽車

    按照汽車對(duì)電能的依賴程度混合動(dòng)力汽車可以分為四種類型。

    1瓦呼、輕度/微混合動(dòng)力

    這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator喂窟， 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)央串，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止磨澡，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放质和，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力队乔。

    2、中度混合動(dòng)力

    該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)甸诽。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同拾肚，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外所惶，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)奶匆，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足桦溃，從而更好的提高整車的性能晕围。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟呐相，應(yīng)用廣泛黑寻。

    3、全混合動(dòng)力

    該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動(dòng)電機(jī)汞小，通過車載電池供電晶恨，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中钧宠，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下扎运，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛瑟曲。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高豪治。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向洞拨。

    4、插電混合動(dòng)力

    插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)负拟，就是我們常常聽說的Plug-in混合動(dòng)力烦衣。這是一種將純電動(dòng)系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)掩浙，車輛可以單獨(dú)利用電動(dòng)機(jī)行駛較長的距離花吟，將內(nèi)燃機(jī)的工作比例進(jìn)一步縮小，提供更好的節(jié)油比例厨姚，但會(huì)消耗一定的電能衅澈。同時(shí)，又解決了目前純電動(dòng)汽車巡航里程短的問題谬墙。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展今布，插電式混合動(dòng)力僅僅是一種過渡方案。

二育另、電動(dòng)汽車

    電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力掩半，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通衷谋、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛溉谣。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放榜寸，除硫和微粒外胧含，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市深境，對(duì)人類傷害較少每玛，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放旅雇，清除各種有害排放物較容易芦赔，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得跃旁，如煤桥膝、核能、水力、風(fēng)力等匣椰，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心裆熙。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用禽笑，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益入录。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉佳镜，送至電廠發(fā)電僚稿，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車蟀伸，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠褪赐俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量啊掏。

    目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少蠢络，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模迟蜜，故購買價(jià)格較貴刹孔。電池的壽命和穩(wěn)定性也是一個(gè)需要克服的問題。

    隨著電池技術(shù)的發(fā)展苹衰，純電動(dòng)汽車在未來有廣闊的應(yīng)用前景芬赢。

三、燃料電池汽車

    燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種棘爱，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒澎矗，直接變成電能或的柜棠。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車标晤，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍歇决，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛蕴轩。

    燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到芹蟹。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器搁突，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體绍绽。

    單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力经磅，滿足車輛使用的要求泌绣。

    近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠阿迈，如戴姆勒－克萊斯勒元媚、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布苗沧，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場刊棕。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)待逞，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目鞠绰。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化飒焦，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力蜈膨，并已取得了顯著的進(jìn)步。

    與傳統(tǒng)汽車相比牺荠，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)： 零排放或近似零排放强剥。 減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。 降低了溫室氣體的排放例杰。 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性拟晋。 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。 運(yùn)行平穩(wěn)侥丝、無噪聲蛇狐。

    高成本和配套設(shè)施建設(shè)是燃料電池轎車發(fā)展的兩大障礙。有專家設(shè)想：到2015年燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)小范圍贬打、特殊場合下運(yùn)行腿宛；2020年以后燃料電池轎車可以交付給少量的普通消費(fèi)者使用，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作猫荤。

四顶山、生物能源汽車

    生物燃料是指通過生物資源生產(chǎn)的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油瞭芬，是可再生能源開發(fā)利用的重要方向刨塔。 生產(chǎn)的主要材料來自于自然，當(dāng)前發(fā)展比較成熟是通過農(nóng)作物大豆卜壕、玉米等生產(chǎn)的乙醇您旁。目前國際上應(yīng)用的“乙醇汽車”，大多是將高純度“無水酒精”和汽油按一定比例混合燃燒轴捎。在傳統(tǒng)化石能源(煤鹤盒、石油等)日益枯竭、人類面臨的環(huán)境污染日益加重的情況下轮蜕，世界各國都在積極尋求發(fā)展可再生能源昨悼。生物能源蝗锥，特別是生物燃料，因其可以利用廣闊的農(nóng)產(chǎn)品下腳料作為生產(chǎn)原料率触，而且可以直接替代車用燃油终议，因而引起汽車消費(fèi)大國以及農(nóng)業(yè)大國的廣泛興趣。巴西葱蝗、美國穴张、歐盟等，在發(fā)展生物能源領(lǐng)域走在了世界前列两曼，提供了許多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)皂甘。

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