雖然發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為各國政府和企業(yè)的共識魔辉，但是作為傳統(tǒng)燃料汽車的“顛覆者”地混，這種新型汽車的發(fā)展依然面臨不小的挑戰(zhàn)饵臀。

    首先绞宿，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同插涛，它采用的都是新技術(shù)，需要大量的研發(fā)費(fèi)用支撐鞋伸，這讓一些中小企業(yè)望而卻步叉弱，而大企業(yè)最初的投資也不可能馬上收回，它們只能等到新型汽車在市場上獲得成功后才有望盈利艰欲。

    其次庐冤，電動汽車的電池存在技術(shù)問題。法國能源問題專家讓·希羅塔指出破罐，電動汽車所用的鋰電池仍沒有解決有效性和使用壽命問題泡徙。他解釋說，用220伏電源充電一次需要五六個(gè)小時(shí)膜蠢，即便不開車燈堪藐、不用雨刷器，電動汽車也只能跑100公里至150公里挑围。

    另外礁竞，油電混合動力車所需的鋰電池造價(jià)昂貴，無形中增加了購買和使用成本杉辙。希羅塔認(rèn)為模捂，新能源汽車車價(jià)整體偏高，持續(xù)行駛里程有限而且跑不快蜘矢，在這種情況下狂男，即使人們再有環(huán)保意識，也不會去購買這種費(fèi)錢又麻煩的汽車品腹。

    何況岖食，雖然歐洲多家企業(yè)的電動汽車已是呼之欲出，但配套設(shè)備和設(shè)施的發(fā)展始終相對滯后舞吭，其中充電站的問題比較突出县耽。目前法國、德國等汽車大國都還沒有形成大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)问锋，僅在一些電動汽車試運(yùn)行的地區(qū)才能見到少量充電站徒浸。

    普華永道會計(jì)師事務(wù)所日前表示，由于價(jià)格太貴和使用不便描琉，即使在環(huán)保理念領(lǐng)先的歐洲躯琐，電動汽車、混合動力車等新能源汽車的市場份額到2020年也僅能達(dá)到10％至15％左右穴厅。

    在同樣鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的美國囊古，也出現(xiàn)了類似的困境。早在1990年盹火，加利福尼亞州就通過法律狠压，要求從1996年起司终，實(shí)現(xiàn)油電混合動力車等新能源汽車的銷售量每年增長2％，以逐步減小對化石類燃油的依賴相品。但十多年過去了卧他，新能源汽車在加州的普及率遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

    加州新能源汽車研究專家西蒙·哥爾培在接受記者采訪時(shí)指出品山，制約美國新能源汽車普及的因素主要有：在同檔次的汽車中胆建，新能源汽車的價(jià)格比普通汽車的價(jià)格要高出數(shù)千美元，甚至上萬美元肘交；由于市場對新能源汽車的需求并不高笆载，所以投入市場的車型和數(shù)量太少；新能源汽車雖然省油涯呻，但幾年后就需要更換電池組凉驻，價(jià)錢高達(dá)數(shù)千美元，這筆開支抵消掉了省下的汽油錢复罐；充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施太少沿侈，因擔(dān)心無處充電，許多消費(fèi)者不敢購置新能源汽車市栗。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享咳短，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)填帽，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布咙好、編輯整理上傳蔗须，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)命丑。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻玛耿、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題君订，請第一時(shí)間告知漱蔬，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益溪失！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn语诈。