在整車出口下滑較大的情況下，我國汽車零部件產(chǎn)品的出口卻呈現(xiàn)快速復蘇跡象，其中行駛系統(tǒng)零部件2009年上半年的出口額同比增長5.03%栖挣。（中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2009年上半年，我國累計出口汽車16.06萬輛夫次，比上年同期下降58.22%环自，出口創(chuàng)匯金額23.57億美元，同比下降52.84%漂肖。）

    專家認為辰襟，我國汽車業(yè)出口未來將呈現(xiàn)整車慢熱，零部件加速復蘇的結構性回暖狀態(tài)躯括。在各國貿易保護主義抬頭的情況下赏赔，我國整車企業(yè)亟待轉變出口貿易方式，改簡單的一般貿易出口為生產(chǎn)出口轮昧、技術出口雷倦、產(chǎn)業(yè)鏈出口，方能更好的抵御金融危機沖擊熟排，化解貿易糾紛肺灭。

　　整車零部件兩極分化

　　上半年，國內汽車業(yè)出口可謂損失慘重筏餐。中國汽車工業(yè)協(xié)會對上半年汽車商品出口形勢的總結稱开泽，“整車出口表現(xiàn)低迷，主導車型全面下降;出口貿易大幅下滑魁瞪，順差明顯減少穆律，各主要出口國金額均呈明顯下降〉挤”

　　2009年上半年峦耘，全國整車出口累計創(chuàng)匯金額23.57億美元，比去年同期下降了52.84%;加上零部件后旅薄，汽車產(chǎn)品累計出口總額156.05億美元辅髓，仍同比下降37.02%。

　　從環(huán)比數(shù)據(jù)看少梁，我國整車出口已經(jīng)在2009年5月份止跌企穩(wěn)洛口，結束了從去年8月以來長達九個月的環(huán)比下降，5月和6月的環(huán)比增長率分別為14.28%和9.21%猎莲，但是從絕對數(shù)量來看绍弟，上半年整車出口量較去年同期的下跌幅度高達58.22%。

　　與整車出口低迷不同石阵，國內汽車零部件廠商由于競爭力較強郁表，正跟隨歐美汽車消費市場的回暖加速復蘇。2009年上半年豌楷，以輪胎罕腿、輪轂等為主的行駛系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計出口金額52.61億美元桶眠，比去年同期增長了5.03%。而發(fā)動機零部件產(chǎn)品由于與整車緊密配套看群，成為上半年下降幅度最大的零部件品種沦煤，出口金額下降24.73%，但仍大大好于整車的情況涯锅。

　　機電商會汽車分會副秘書長傅培昭分析認為寇祈，整車與零部件兩極分化的格局主要集中于三個方面的原因：其一是兩者針對的出口市場不同，整車汽車出口的主要是發(fā)展中國家漱南，受金融危機影響程度高勋崇，且貨幣貶值幅度也大，復蘇緩慢笔喉，而零部件企業(yè)主要出口歐美國家取视，汽車市場相對成熟;其二，兩者貿易模式不一樣常挚，整車出口均采取一般貿易出口作谭，而零部件則是加工貿易和一般貿易各占一定比例，在金融危機發(fā)生后奄毡，一般貿易比例折欠、大幅上升；其三秧倾，兩者企業(yè)性質不同怨酝，整車出口企業(yè)大部分為國企，而零部件出口企業(yè)中三資企業(yè)占到50%以上那先，出口難度要小于國企。

　　在展望2009年下半年汽車業(yè)出口形勢時赡艰，傅培昭表示售淡，整車出口仍會逐月復蘇，但幅度不會太大慷垮，而零部件企業(yè)復蘇態(tài)勢要好于整車揖闸，這主要得益于歐美國家汽車消費“以舊換新”政策的推出。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會8月14日發(fā)布徽榄，繼6月份歐洲汽車銷量止跌回升后阐赖，7月份復蘇勢頭得以延續(xù)，西歐市場同比回升5%胰薪，達120萬輛皆舅，其中德國、法國蓄士、意大利和英國市場分別增長30%特植、3%哆卓、6%和2%。英國市場汽車銷量自去年4月份以來首次出現(xiàn)增長逝惑。7月份岂苏，美國汽車市場實現(xiàn)了99萬輛的銷量，是2009年以來的最高點巾沟。

　　金融危機后遺癥

　　雖然我國汽車業(yè)的出口正呈現(xiàn)結構性回暖限禀，但是金融危機的后遺癥——出口國的貿易保護主義卻極有可能延緩這種復蘇的勢頭。

　　近日有消息稱祷安，俄羅斯可能延長對進口新車征收30%進口關稅的期限夫啊，6月底，烏克蘭議會也決定維持對進口汽車征收13%的臨時進口關稅辆憔。這直接導致了我國對東歐市場整車出口數(shù)量的急劇下滑撇眯。俄羅斯2006-2008年連續(xù)三年是我國出口整車金額最高的國家，但2009年上半年只排在第15位虱咧。

　　2009年1-7月份熊榛，在俄羅斯乘用車市場，除了吉利汽車的銷量上升之外腕巡，其他國內自主品牌企業(yè)全線下挫玄坦。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2009年前7月绘沉，在俄羅斯市場銷售了5197輛汽車煎楣，比去年同期的1011輛，增長了414%车伞，成為在俄羅斯市場占有率最高的國產(chǎn)品牌择懂。而去年出口俄羅斯的頭名奇瑞汽車在俄銷量卻大幅下滑，前7月僅銷售1949輛关读，較去年同期的11336輛蝶映，下降了83%。此外够戒，前7月擦斑，力帆銷量下降31%，長城下降72%驼牵，比亞迪下降75%才昔。

　　零部件出口的貿易摩擦更加引人矚目。繼海外多國提高整車進口關稅之后蛮昭，近日美國和歐盟又相繼對我國的輪胎和輪轂等汽車零部件產(chǎn)品展開特保和反傾銷調查峰礁。

　　2009年4月20日，應美國鋼鐵工人聯(lián)合會申請晰淋，美國國際貿易委員會對我國乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起特保調查尸饵，并于6月29日提出救濟措施的初步建議自驹，擬對中國輸美輪胎產(chǎn)品連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的關稅苔寝。此案是美奧巴馬政府對中國發(fā)起的首例特保調查肤叼，也是案值最大的一起。根據(jù)中方統(tǒng)計竹祷，2008年中國對美輪胎出口金額約22億美元谈跛。

　　與此同時，歐盟針對中國汽車零部件產(chǎn)品鋁合金輪轂的反傾銷調查案13日正式在歐盟貿易委員會立案調查塑陵。一旦中方敗訴感憾，歐盟將連續(xù)5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅，可能造成我國50多家相關企業(yè)的四五萬名職工面臨失業(yè)令花。

　　機電商會法律部陳惠清告訴中國證券報記者：“歐盟貿易委員會將在9個月內有一個初裁的結果阻桅，如果認定中國鋁輪轂生產(chǎn)企業(yè)有傾銷行為，屆時將征收臨時反傾銷稅率兼都，15個月內將會有終裁結果嫂沉，確定被抽查中國企業(yè)的稅率，其他鋁輪轂企業(yè)按加權平均稅率征收扮碧√苏拢”

　　陳惠清認為，歐盟的這種反傾銷對中國企業(yè)很不公平慎王，根本不知道6家起訴的企業(yè)是何方神圣蚓土，此外，土耳其作為中國鋁輪轂的“成本參照國”偿股，也是對方選擇的澄俘。陳惠清呼吁國內鋁輪轂生產(chǎn)廠商召集下游歐洲的整車廠商和代理商共同抗辯，以增加勝算园秫。

　　汽車出口呼喚金融支持

　　知情人士透露闭腊，商務部正在調研國內多家汽車出口企業(yè)，有望在近期出臺促進汽車出口的一系列政策措施峡稿。而據(jù)中國證券報記者了解，對出口企業(yè)提供金融支持膊许，已成為出口企業(yè)共同的訴求土叠。

　　金融危機以來，令整車出口廠商非常頭疼的一個問題就是當?shù)亟?jīng)銷商的資金短缺拭秃。中國自主品牌企業(yè)出口大都依靠當?shù)氐慕?jīng)銷商進行渠道鋪建构睬，但全球金融危機的爆發(fā)導致各國信貸緊縮，經(jīng)銷商貸款困難蔓献，與此同時汽車市場銷售低迷歪榕，造成經(jīng)銷商庫存積壓基公，回款困難，因此很多經(jīng)銷商都有意退出宋欺。

　　長城汽車2009年年初針對海外零售市場日益萎縮的困境轰豆，就曾制訂了一系列應對方案，并把海外市場工作的重心放在穩(wěn)定網(wǎng)絡齿诞、穩(wěn)定經(jīng)銷商信心上來酸休，具體措施包括“盡可能對經(jīng)銷商進行融資支持，采取更加靈活和方便的結算方式;對海外經(jīng)銷商新產(chǎn)品的進貨政策提供額外支持祷杈，促使新產(chǎn)品盡快推廣到當?shù)亟K端;對經(jīng)銷商參加的海外展會采取直接的資金補貼等措施斑司。”

　　但是企業(yè)對經(jīng)銷商的資金支持畢竟有限但汞，長城汽車上半年出口整車1.58萬輛宿刮，較去年同期的3.07萬輛仍是大幅下滑。

　　據(jù)傅培昭介紹私蕾，國外整車企業(yè)僵缺，尤其是商用車企業(yè)在出口海外市場時，普遍采取融資租賃的方式是目，即購車者可以向租賃公司和小額信貸機構提出申請谤饭，由租賃公司出面購買汽車，在貸款還清之前耗亮，汽車的所有權屬于租賃公司诚悍，購車者可以一邊經(jīng)營一邊還貸。而我國整車出口企業(yè)大都還采取現(xiàn)金支付方式筐知。

　　此外毛师，歐美日等跨國汽車巨頭的消費金融公司相當成熟，可以向購車者發(fā)放貸款符固，甚至可以先讓購車人免費試用一年族江。而我國整車汽車消費金融公司才剛剛起步，難以走出國門拓肉。因此站号，傅培昭希望促進汽車出口的政策能夠幫助國內商業(yè)銀行能加快海外發(fā)展步伐，從而為整車汽車提供更好的金融支持瘩朋。

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