在能源緊張及環(huán)境污染問題嚴重的情況下，新能源汽車日益受到人們的青睞赖厅，成為未來汽車的發(fā)展方向焰诲。

    2008年1-6月，我國新能源汽車累計銷量366輛瑞侮，同比勁增107.95%的圆。僅僅在2008年6月一個月內(nèi)就完成100輛的銷售。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長半火，1-12月新能源乘用車銷售899臺越妈，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺钮糖，1-12月同比下滑17%梅掠。

　　如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算店归，可以節(jié)約石油3229萬噸阎抒，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%且叁。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車都哭、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年逞带，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸欺矫、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸少镇，相當于將汽車石油需求削減41%胯炊。屆時，生物燃料效荷、燃料電池在汽車石油替代中發(fā)揮重要的作用回东。

    日前，“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展與應(yīng)用國際研討會”及“2009電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”兩大電動汽車產(chǎn)業(yè)大會相繼召開密士，緊接著成吓，湖北、廣東孙般、上海三省市也相繼宣布成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟切咸。新能源汽車正爆發(fā)新的投資機會。

    電機產(chǎn)業(yè)即將迎來快速發(fā)展期

    在前不久舉辦的“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展與應(yīng)用國際研討會”上谊蚣，多位專家從不同角度對電機驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展提出了自己的觀點玲崩。在介紹我國車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀時，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體組電機責任專家貢俊說职鸟，“永磁化盟步、數(shù)字化和集成化是車用驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢□锝幔”

    貢俊認為却盘，數(shù)字化是電機驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的必然趨勢；永磁電機具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高媳拴、效率高黄橘、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點屈溉，采用矢量控制的驅(qū)動控制系統(tǒng)塞关，可使永磁電動機具有寬廣的調(diào)速范圍。

    電機驅(qū)動技術(shù)的集成化有兩個方面：一是電機與發(fā)動機總成语婴、電機與變速箱總成的集成描孟，另一個則是驅(qū)動器中電力電子總成的集成，它包括開關(guān)器件砰左、電路匿醒、控制场航、傳感器、電源等的集成抢妈。

    中投顧問研究員李勝茂認為呼笨，電機是制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，隨著電動車的發(fā)展栖俐，汽車動力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革肪吁，電機產(chǎn)業(yè)即將迎來快速發(fā)展期。目前國內(nèi)從事汽車電機生產(chǎn)的企業(yè)主要包括：蘇州星恒電源公司肥寺、上海安乃達驅(qū)動技術(shù)有限公司获踏、北京中紡銳力公司、時代集團糯敢、上海電驅(qū)動有限公司以及大洋電機行贤、寧波韻升、長城電工瞎弥、臥龍電氣和萬向錢潮等上市公司播瓦。

    電控系統(tǒng)成發(fā)展關(guān)鍵

    電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行祝鞍。車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)众琼，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，包括電池管理技術(shù)椰弊、車載充電技術(shù)许溅、DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。

    因此車載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向秉版。目前闹司，該技術(shù)已經(jīng)成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈銜接和發(fā)展的重要瓶頸。

    隨著新能源汽車的不斷升溫沐飘，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認識到電池管理系統(tǒng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的重要作用，看到其背后蘊藏的巨大商機牲迫。目前耐朴，車載能源系統(tǒng)主要依靠進口，國內(nèi)只有中國南車在香港上市的子公司——南車時代電氣在從事相關(guān)研發(fā)盹憎。

    近日筛峭，凹凸科技和中國科學(xué)院電工研究所聯(lián)合成立的車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實驗室于北京舉行了成立儀式。

    據(jù)悉陪每，車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實驗室將致力于研究開發(fā)電動汽車領(lǐng)域的車載動力電池管理系統(tǒng)影晓、車載充電系統(tǒng)、車載DCDC系統(tǒng)和電動汽車能源系統(tǒng)總線協(xié)議等技術(shù)檩禾。李勝茂認為捉瘟，中科院與凹凸科技的強強聯(lián)合旁班，將加快我國在該領(lǐng)域的技術(shù)進步。

    常規(guī)汽車電子產(chǎn)品占整車成本的比例在全球平均為13％铲锭，到2010年职菜，這一比例將達到40％。據(jù)摩托羅拉欲华、奔馳等公司的預(yù)測兰险，未來汽車技術(shù)的革新將有90％來自汽車電子與軟件技術(shù)。

    與傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車相比天殉，電子產(chǎn)品在混合動力汽車中占有更大的比重脚培，如在日本豐田汽車公司生產(chǎn)的Prius混合動力轎車中，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的比例已高達47％靡鞭，因此纺围，相對于常規(guī)內(nèi)燃汽車，混合動力汽車的核心競爭力將更多體現(xiàn)在汽車電子產(chǎn)品上隆肪。

    新能源汽車電控系統(tǒng)的核心技術(shù)目前基本被跨國公司掌握愿味，全套設(shè)備也基本依靠進口。到目前為止怀樟，中國的電控系統(tǒng)供應(yīng)商屈指可數(shù)功偿，產(chǎn)品大量依賴進口。

    北京航空航天大學(xué)機械學(xué)院材料加工與控制工程系主任齊鉑金也表示往堡，電池管理系統(tǒng)行業(yè)作為一個新興的械荷、多學(xué)科交叉的行業(yè)，對從業(yè)人員提出了較高的要求虑灰。

    李勝茂指出吨瞎，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上中下游企業(yè)應(yīng)通力合作，各個企業(yè)之間聯(lián)合起來穆咐，在不涉及企業(yè)核心機密的共性技術(shù)研究上互通有無颤诀，推進整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。這樣將更有利于技術(shù)的進步和系統(tǒng)成本的降低对湃，避免惡性競爭和技術(shù)開發(fā)資源的浪費崖叫。

    電機及電控系統(tǒng)熱度正不斷升溫

    6月中旬，“第一屆國際節(jié)能與新能源汽車電機系統(tǒng)研討會暨產(chǎn)業(yè)化講座”在京成功召開拍柒，論壇上每個企業(yè)演講嘉賓講完下臺后心傀，都會有基金投資公司的人追著其換名片，詢問其是否有意向引進資金柔朽。

    “我們現(xiàn)在很看好那些有技術(shù)的電池或電機企業(yè)垂暖。”一家基金投資公司的投資總監(jiān)表示精杜。

    而工信部最近頒布的“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則”中明確提到車載能源系統(tǒng)是電動汽車三個核心技術(shù)之一穗阐。在最近召開的“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展及應(yīng)用論壇”中涉泡，863節(jié)能與新能源汽車重大項目主任歐陽明高也明確提出，新能源汽車關(guān)鍵零部件贰筹，包括動力電池及其管理系統(tǒng)也將是新階段國家和政府的扶持重點少炎。

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