自20世紀(jì)50年代以來(lái)克导，中國(guó)航空航天器制造業(yè)從無(wú)到有、從小到大，取得了舉世矚目的成就介褥。中國(guó)航空器制造業(yè)研制生產(chǎn)了數(shù)十型、萬(wàn)余架各類(lèi)軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)递惋，并出口了數(shù)百架飛機(jī)和眾多配套的發(fā)動(dòng)機(jī)柔滔、機(jī)載設(shè)備及生產(chǎn)線，一個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)比較齊全区为，科研喇纬、試驗(yàn)、生產(chǎn)手段基本配套的航空器制造業(yè)體系已經(jīng)形成嫂衅。
    在國(guó)際市場(chǎng)上凯书，1979 年以來(lái)，中國(guó)制造的航空產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)灌龄，民用飛機(jī)也先后向18個(gè)國(guó)家和地區(qū)成批出口咬恨，并承攬了美國(guó)波音公司、加拿大航空公司文鸽、德國(guó)航空公司邀漩、歐洲空中客車(chē)公司和法國(guó)宇航公司等外國(guó)公司的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。2004年中國(guó)經(jīng)過(guò)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與埃及簽訂了出口80 架K8E飛機(jī)及生產(chǎn)線的合同纹词，首次以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式出口绿踱，實(shí)現(xiàn)了從單純出口航空產(chǎn)品到出口技術(shù)含量更高的飛機(jī)生產(chǎn)線的跨越。目前我國(guó)飛機(jī)出口主要有以下幾種機(jī)型：新舟60MA60型飛機(jī)残匈，以可靠性菲藏、經(jīng)濟(jì)性和舒適性使其在國(guó)際航空支線運(yùn)營(yíng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力视事，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國(guó)庆揩；運(yùn)八中型飛機(jī)俐东，目前已出口到蘇丹、斯里蘭卡订晌、伊郎等國(guó)家虏辫，受到使用者的廣泛好評(píng)；運(yùn)十二型系列飛機(jī)锈拨，已出口到亞非拉砌庄、中東等幾十個(gè)國(guó)家，主要用于海洋監(jiān)測(cè)推励、油田鹤耍、旅游等多種用途。在民用飛機(jī)零部件出口方面验辞，波音737每十架當(dāng)中有七架的飛機(jī)垂尾等重要配件是由我國(guó)生產(chǎn)的稿黄。
    中國(guó)航天器制造業(yè)自1979年4月24日成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星以來(lái)，已初步形成了系列化跌造、平臺(tái)化發(fā)展的應(yīng)用衛(wèi)星體系睡谒。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)空間技術(shù)研究院于2002年6月與法國(guó)阿爾卡特宇航公司就衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)過(guò)濾器出口簽訂了正式合同尾丑，從而實(shí)現(xiàn)了中國(guó)衛(wèi)星零部件產(chǎn)品出口零的突破榆墅。近年來(lái)，以載人航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性突破為標(biāo)志熔淘，我國(guó)航天事業(yè)迎來(lái)了發(fā)展速度最快榨未、技術(shù)跨越最大、成果最豐碩的歷史時(shí)期饼痘。在2003年神舟五號(hào)載人飛船的成功發(fā)射和回收收谭，標(biāo)志著中國(guó)成為世界第三個(gè)實(shí)現(xiàn)載人航天的國(guó)家，中國(guó)已成為世界上少數(shù)獨(dú)立掌握空間技術(shù)的大國(guó)之一全僧。同時(shí)旧败，中國(guó)運(yùn)載火箭的質(zhì)量、技術(shù)性能得到進(jìn)一步提高公杰。在國(guó)際市場(chǎng)上暮孕，中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭于1997年成功地將菲律賓馬部海衛(wèi)星、“亞太2R”衛(wèi)星许起、兩顆美國(guó)摩托羅拉公司的銥星送上太空十偶。

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