飛機(jī)制造業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)

    當(dāng)前的金融危機(jī)并沒(méi)有對(duì)德國(guó)的航空航天工業(yè)造成較大的影響数芝。代表德國(guó)航空航天業(yè)生產(chǎn)商利益的德國(guó)航空航天工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDLI）的發(fā)言人Christopher Bach先生說(shuō)：“目前我們的工作負(fù)荷相當(dāng)飽和的席×凳辏”從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，BDLI的主席Thomas Enders博士認(rèn)為了酌，當(dāng)前的金融危機(jī)不會(huì)對(duì)航空租賃業(yè)務(wù)和目前有財(cái)務(wù)困難的各條航線(xiàn)造成重大的影響疾浓。

    在飛行器的生產(chǎn)制造中，航空航天技術(shù)對(duì)制造時(shí)的切削加工提出了一系列的技術(shù)要求对嚼。一方面夹抗，飛行器的零部件有著非常復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力和不易加工制造的特點(diǎn)纵竖；另一方面漠烧，航空航天領(lǐng)域中使用的原材料與機(jī)床制造領(lǐng)域中的原材料在性能上有著很大的區(qū)別，航空航天領(lǐng)域中使用的三種材料給金屬切削加工帶來(lái)了很大的困難靡砌。

    首先是鎳基合金已脓，使用這種材料的最典型產(chǎn)品是渦輪機(jī)葉片珊楼、推進(jìn)器扇葉和飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)附近炙熱區(qū)域的殼體零部件；其次是鈦度液，鈦是飛機(jī)在地面滑行時(shí)行駛機(jī)構(gòu)和其他液壓零部件的主要材料厕宗；另外還包括CFK，這種碳纖維增強(qiáng)的塑料材料通常與金屬鈦一起用于結(jié)構(gòu)件的制造堕担，如飛機(jī)的垂直尾翼已慢、支撐桿和減速板。

    有效地切削上述三種材料的關(guān)鍵在于刀具霹购。因此佑惠，對(duì)于刀具產(chǎn)品在航空航天市場(chǎng)中的火爆現(xiàn)象就不足為奇了。Ceratizit公司的航空航天產(chǎn)品經(jīng)理Oliver Baum先生表示：“航空航天領(lǐng)域是Ceratizit公司除能源領(lǐng)域外增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)贾瞪】”為了使他們生產(chǎn)的刀具能夠適合航空航天市場(chǎng)的需要，Ceratizit公司投入了大量的研發(fā)費(fèi)用菲痹∠嫘悖“鈦合金加工的發(fā)展趨勢(shì)非常明顯，鈦合金零件的生產(chǎn)商需要一個(gè)能夠明顯提高其加工經(jīng)濟(jì)性的刀具解決方案编毒【”Baum先生說(shuō)道。

機(jī)床設(shè)備制造商在金屬加工效率方面的競(jìng)爭(zhēng)

    在機(jī)床制造業(yè)中歹簸，刀具最大切削性能的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化的程度孩砸。“金屬切削機(jī)床正在向著功率更大搬洪、轉(zhuǎn)速更快贸掰、更加經(jīng)濟(jì)和使用更靈活的方向發(fā)展∪加担”Handtmann A-Punkt自動(dòng)化技術(shù)公司的總經(jīng)理Andreas Podiebrad先生說(shuō)道审胚。在德國(guó)的航空航天領(lǐng)域中，Handtmann公司是一家知名機(jī)床設(shè)備提供商礼旅，他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域中的銷(xiāo)售收入約占企業(yè)總收入的80％膳叨。Podiebrad先生自豪的說(shuō)：“任何一架現(xiàn)代化的飛機(jī)中都有用Handtmann機(jī)床加工的零件《幌担”

    而位于慕尼黑附近的DST公司在這個(gè)領(lǐng)域中的也極具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力——其在航空航天領(lǐng)域中的銷(xiāo)售收入約占企業(yè)全部銷(xiāo)售收入的1/3菲嘴。用于切削加工航天器蝸輪發(fā)動(dòng)機(jī)零件的立式車(chē)床和可加工5m長(zhǎng)的飛機(jī)起落架的銑床是他們的主打產(chǎn)品。

    目前汰翠，跨企業(yè)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主要是剛性更強(qiáng)龄坪、減振性能更好和切削力更大的加工機(jī)床，在保證高精度和高可靠性的同時(shí)擁有更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。Okuma公司航空航天產(chǎn)品經(jīng)理Max Pieper先生說(shuō)：“目前健田，加工高強(qiáng)度材料的機(jī)床倍受歡迎烛卧。”日本和其他國(guó)家的機(jī)床商也加大了進(jìn)入航空航天市場(chǎng)的力度抄课。Pieper先生說(shuō)：“航空航天市場(chǎng)有著很大的誘惑力唱星。”目前跟磨，Okuma公司在這個(gè)市場(chǎng)中的銷(xiāo)售收入約占總收入的10％局硝。

    日本企業(yè)在航空航天領(lǐng)域中獲得成功的另一個(gè)例子是機(jī)床生產(chǎn)商Mori Seiki公司√兜疲“多年來(lái)焙逝，我們一直是航空航天市場(chǎng)中系統(tǒng)供應(yīng)商的合作伙伴』暗”Mori Seiki公司歐洲動(dòng)力設(shè)備部總經(jīng)理Ralf Riedemann先生說(shuō)道年笋，該公司在航空航天領(lǐng)域中的銷(xiāo)售收入占總收入的15％。

供應(yīng)商企業(yè)提供的多為復(fù)雜組件

    飛機(jī)制造業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求導(dǎo)致這個(gè)領(lǐng)域中企業(yè)生產(chǎn)能力的不斷提高味专，同時(shí)也提高了業(yè)內(nèi)大型企業(yè)對(duì)能夠提供復(fù)雜模塊產(chǎn)品或系統(tǒng)的高素質(zhì)供應(yīng)商的需求雌她，組件和部件包括從飛機(jī)行駛機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電氣元件到復(fù)雜的駕駛室配套部件。

    “對(duì)于大多數(shù)的中小型供應(yīng)商数荤，這些模塊化的組件都要求他們必須提高自己的生產(chǎn)能力政用。因此，在航空航天領(lǐng)域中阴戚，加工技術(shù)的集成也越來(lái)越普遍”倘灸。Mori Seiki公司的Ralf Riedemann先生這樣認(rèn)為。通過(guò)不同加工技術(shù)在一臺(tái)機(jī)床中的組合笋熬，企業(yè)可以明顯縮短零部件的生產(chǎn)加工時(shí)間热某，從而降低生產(chǎn)成本。同時(shí)胳螟，在一臺(tái)加工設(shè)備中集成二級(jí)工藝技術(shù)昔馋，如集成平衡和檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)。Handtmann公司的總經(jīng)理Andreas Podiebrad先生指出：“目前糖耸，自動(dòng)化是人們關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題秘遏，這也是帶給航空航天產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的另一個(gè)成果∈呓荩”

     航空航天領(lǐng)域中切削加工的發(fā)展方向已經(jīng)有了一個(gè)非常清晰的答案，其發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)制定到2020年榔袋，目標(biāo)是與2000年相比CO2的排放減少50%, 氮氧化物的排放減少80％周拐，噪聲降低50％。因此凰兑，企業(yè)投入了銷(xiāo)售收入的15%~20%用于研發(fā)妥粟，使飛機(jī)更輕审丘，以便降低油耗。在這種有利于環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)象背后隱藏著重要的資金問(wèn)題犀进。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)嵌鳖，每減輕1kg的重量可以在航天設(shè)備制造業(yè)中節(jié)約5000歐元。

    未來(lái)的飛機(jī)將會(huì)全部采用金屬鈦增強(qiáng)的CFK材料和其他塑料材料制造膊节，而鎳基合金仍然是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要產(chǎn)品及裂，金屬鈦則在飛機(jī)的行駛機(jī)構(gòu)中占有重要位置。

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