近來風(fēng)頭正盛的新能源汽車被潑冷水了拙泽！在9月舉行的“2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇”上，國家發(fā)改委和工信部官員不約而同表示，由于近年來各企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車的熱情高漲瞻替，因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門今后將加強(qiáng)調(diào)控诺秒，嚴(yán)格新能源汽車的準(zhǔn)入門檻和審查遥倦，相比以往加油鼓勵(lì)的姿態(tài)，這樣的表態(tài)似乎有為新能源汽車熱降溫之勢(shì)占锯。

各地積極上馬新能源車

    據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示袒哥，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50萬輛。依托北汽集團(tuán)消略，北京市計(jì)劃2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬輛堡称。按照上海新能源汽車的發(fā)展設(shè)想，2010年艺演，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能却紧，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，2015年升至30萬輛胎撤。長安汽車宣布晓殊，擬首期投資25億元建設(shè)新基地，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)30萬輛整車巫俺、100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能規(guī)模认烁；最終產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛整車、200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)柿癞。吉林省計(jì)劃依托一汽集團(tuán)等企業(yè)来鸟，2012年形成5萬輛新能源汽車產(chǎn)能。盡管號(hào)稱電動(dòng)車之王的比亞迪汽車未宣布其新能源汽車規(guī)劃哩讶，但其產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他汽車企業(yè)已不是秘密甲祖。

    各地方政府對(duì)新能源的熱衷絲毫不亞于各企業(yè)，北京牙吼、上海瞭剧、重慶等地都成立了新能源汽車聯(lián)盟，為新能源汽車提供巨額財(cái)政補(bǔ)貼柱称，以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展盘挠。

產(chǎn)能過剩 核心技術(shù)缺乏

    工信部和發(fā)改委的擔(dān)心在于各地上馬的新能源汽車遠(yuǎn)超過原先規(guī)劃的50萬輛。

    工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌在會(huì)上表示臼磁，目前新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上遗挚、遍地開花之勢(shì)〉蹩模“有條件的地區(qū)和企業(yè)在上勃犬，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。這在分散技術(shù)和資金挎狸，減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)扣汪，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)∠谴遥”辛國斌透露崭别，相關(guān)部門將采取措施進(jìn)一步明確新能源汽車的發(fā)展方向，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入管理恐锣。

    與工信部步調(diào)一致茅主，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他說“受市場(chǎng)需求的拉動(dòng)土榴，一些企業(yè)紛紛采取增加投資诀姚、擴(kuò)大產(chǎn)能的措施，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的苗頭玷禽『斩危”

    讓兩大實(shí)權(quán)部門工信部和發(fā)改委更為憂慮的是，與新能源領(lǐng)域“制造環(huán)節(jié)過熱”形成鮮明對(duì)比的是矢赁，在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研發(fā)瑞佩、終端應(yīng)用環(huán)節(jié)的投入與政策安排明顯滯后聚磺，許多專家認(rèn)為，這種“兩頭冷智谓、中間熱”的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，將為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下隱患圾峭。

電動(dòng)車是主要突破口

    6月底工信部頒布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》嚎蛀，首次界定何為新能源汽車：新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV堤谴，太陽能汽車)缰畦、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車栋固、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器肥稠、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。但在眾多的新能汽車中埋署，電動(dòng)汽車有脫穎而出之勢(shì)玫桅。

    “盡管世界各主要汽車生產(chǎn)國目前仍分別控制和主導(dǎo)著某種汽車發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線，例如日本的混合動(dòng)力绷匀、歐洲的先進(jìn)柴油機(jī)哭振、美國的燃料電池等，但就汽車動(dòng)力電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展方向這一點(diǎn)上楔绞，已經(jīng)形成共識(shí)结闸。”原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在“2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇”上稱酒朵，“電動(dòng)車已經(jīng)被汽車生產(chǎn)國當(dāng)作振興經(jīng)濟(jì)的突破口桦锄。我想2009年，也許2010年將成為全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的起步之年蔫耽〗嵋”

    自去年比亞迪宣布將推出商業(yè)化的插電式電動(dòng)車之后，日產(chǎn)针肥、豐田饼记、通用、奔馳慰枕、雷諾等廠商加快了插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)具则，積極進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化布局。在很短時(shí)間內(nèi)具帮，各大汽車公司與電池廠商的合作配對(duì)已經(jīng)完成博肋，產(chǎn)品上市時(shí)間大為提前。

    陳清泰表示：“發(fā)展電動(dòng)車應(yīng)上升到國家戰(zhàn)略停迫。汽車電動(dòng)化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題刹震∷径海”陳清泰說，“中國是電動(dòng)車所需的金屬鋰和稀土比較豐富的國家环自，有資源優(yōu)勢(shì)改佛。在傳統(tǒng)汽車技術(shù)動(dòng)力中我們沉淀的資產(chǎn)相對(duì)較少，技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低辰襟∽衿妫”

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