在當(dāng)前汽車工業(yè)向著輕量化苟暗、低排放拗酌、高壽命、低成本以及高安全性發(fā)展的新形勢(shì)下韭寸，鋼鐵材料如何更快更好的適應(yīng)這一需要春哨？近日在遼寧大連舉行的2009汽車用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，與會(huì)專家呼吁鋼鐵和汽車業(yè)“結(jié)盟”恩伺，加強(qiáng)汽車用鋼研發(fā)合作赴背。

    據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，早在2007年晶渠，我國(guó)汽車用鋼國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)90%以上凰荚。但是從車型細(xì)分來(lái)看，中低檔轎車和卡車用鋼國(guó)產(chǎn)化率較高褒脯，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進(jìn)口便瑟；轎車、卡車的一部分棒線材番川、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣閥鋼和一些高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件用的冷鐓鋼到涂、易切削鋼等品種也需要進(jìn)口。這些缺口是鋼鐵業(yè)不斷努力颁督，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展的方向践啄。

    北京科技大學(xué)教授王先進(jìn)介紹，汽車用材約70%是鋼鐵适篙，汽車行業(yè)作為鋼鐵企業(yè)的重要客戶必痢，近年來(lái)雙方的交流合作越來(lái)越受重視，“誰(shuí)贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈漂手，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)”已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。兩個(gè)行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在鋼材的品種研發(fā)牌聋、配送加工曼散、價(jià)格商定等方面合作茁升。這既能幫助雙方最大限度規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也能加強(qiáng)兩個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力污兄。

    中國(guó)工程院院士鹰泡、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說(shuō)，美國(guó)通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想午四，即在新車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)之時(shí)叛冠，便要求鋼鐵公司早期參與，使汽車設(shè)計(jì)者支礼、生產(chǎn)者和鋼鐵公司共同形成一支攻關(guān)隊(duì)把奢。這種合作能經(jīng)濟(jì)有效地達(dá)到汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零件及模具設(shè)計(jì)等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一滨溉，其做法值得中國(guó)企業(yè)借鑒什湘。

    寶鋼股份公司研究院常務(wù)副院長(zhǎng)陸匠心說(shuō)，鋼鐵業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)把自己的科研開(kāi)發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè)晦攒，實(shí)現(xiàn)科研開(kāi)發(fā)的無(wú)縫對(duì)接闽撤，共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問(wèn)題，給未來(lái)生產(chǎn)汽車所需鋼鐵材料做技術(shù)儲(chǔ)備脯颜。具體合作時(shí)哟旗，雙方可采取股份制形式，組建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)栋操、利益共享的經(jīng)濟(jì)實(shí)體來(lái)完成热幔。
   

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