9月4日弄袜，俄羅斯烏德穆爾特仲裁法院正式裁決郎丰，創(chuàng)建于1965年的伊熱夫斯克汽車公司破產(chǎn)。

    這是此輪國際金融危機發(fā)端以來第一個倒閉的俄羅斯汽車生產(chǎn)企業(yè)甥迷。

    伊熱夫斯克汽車公司今年4月初就已負債113億盧布象掖，其全部控股權(quán)已抵押給俄儲蓄銀行。今年5月，該公司試圖向俄頭號汽車制造商伏爾加汽車制造廠出售本公司全部股權(quán)腾蔼。在雙方股權(quán)交易談判失敗后手趣，伊熱夫斯克汽車公司宣布無限期停產(chǎn)，并將5500名員工大幅裁減至500人肥荔。當(dāng)時就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言绿渣，該公司一旦停產(chǎn)，最終破產(chǎn)就只是時間問題了燕耿。

“災(zāi)難年”：年產(chǎn)汽車不足70萬輛

    分析人士指出怯晕，金融風(fēng)暴沖擊，是導(dǎo)致伊熱夫斯克汽車公司陷入絕境的主要原因缸棵，也是目前俄汽車生產(chǎn)行業(yè)雪崩的主要背景舟茶。

    俄媒體9月7日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月堵第，俄汽車制造業(yè)從業(yè)人數(shù)同比下降19.9％吧凉，職工平均工資同比下降16.4％。有預(yù)測稱踏志，俄汽車制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)量在未來幾個月內(nèi)還可能再減少15％~20％阀捅。

    目前，俄汽車制造業(yè)員工中针余，工資最高者為組裝外國品牌汽車的企業(yè)職工芳倒。如位于伏謝沃洛日斯克的“福特”廠和圣彼得堡的“豐田”廠，職工平均月工資還能維持在1000美元以上标宪。而生產(chǎn)載重車和公共汽車的企業(yè)員工月工資姓赂，今年夏季即已降至300美元左右。

    俄羅斯“汽車統(tǒng)計”協(xié)會8月底公布的調(diào)查結(jié)果顯示励普，目前俄汽車工業(yè)生產(chǎn)能力可保證年產(chǎn)240萬輛小轎車和輕型商用車痢腋，但受國際金融危機影響，今年產(chǎn)能利用率已跌破30％的下限铜氛。目前二场，俄羅斯年產(chǎn)汽車不足70萬輛，創(chuàng)俄國產(chǎn)汽車工業(yè)史近40年新低蟀委。

    業(yè)內(nèi)專家指出缤棍，自1971年起，即使在1993年至1995年實行私有化和超級通貨膨脹時期猜艇，俄國內(nèi)汽車業(yè)年產(chǎn)量也從未低于100萬輛衅快。因此，2009年將是俄汽車工業(yè)歷史上的“災(zāi)難年”绘雁，眾許多汽車企業(yè)將難以支撐到2010年春天橡疼。

“伏爾加廠應(yīng)該倒閉”

    俄自主汽車制造企業(yè)如今面臨嚴(yán)重危機。伏爾加、高爾基欣除、卡馬重型卡車制造廠和烏里揚諾夫斯克汽車制造廠這四大俄自主汽車生產(chǎn)企業(yè)住拭，目前無一例外地全部需要政府貸款援助才能勉強維持生計，其中尤以伏爾加汽車制造廠為甚历帚。

    伏爾加汽車制造廠建于蘇聯(lián)時期滔岳，以生產(chǎn)“拉達”牌轎車而聞名，目前其主要股東是俄羅斯技術(shù)公司挽牢、法國雷諾公司及俄羅斯“三方對話”投資公司谱煤。在全球金融危機背景下，該廠今年3月底負債高達400億盧布禽拔，汽車銷量下降40％刘离，而且近幾個月來銷量仍在持續(xù)下降，負債卻節(jié)節(jié)攀升睹栖。今年3月普京總理視察該廠時曾表示政府將提供約10億美元助其渡過難關(guān)硫惕，但這杯水車薪之助未能給該企業(yè)帶來多大起色。

    8月6日宜切，伏爾加汽車廠工人舉行集會察贵，反對公司高層做出的“8月停產(chǎn)及9月縮減工作周”等決定，并要求俄政府對本企業(yè)實施國有化孤咏。集會組織者旋喊、伏爾加汽車制造廠股份公司“統(tǒng)一”獨立工會負責(zé)人佐洛托列夫在集會上表示：“我們要求將伏爾加汽車廠國有化。工廠應(yīng)該像以前那樣屬于國家山刨，而不是像現(xiàn)在這樣屬于私人哲陷。”

    俄國內(nèi)個別知名經(jīng)濟學(xué)家曾發(fā)表文章稱脓大，“伏爾加廠應(yīng)該倒閉”屋骇。文章說菲国，伏爾加汽車制造廠最近10年內(nèi)根本沒有獨立經(jīng)營下去的能力过桌，而是全部依靠俄政府援助才勉強得以存活下來，現(xiàn)在又要求政府提供巨額資金援助射屿。這純屬浪費納稅人的錢诚摹。伏爾加廠已到了該破產(chǎn)倒閉的時候了。

    8月28日殴胧，曾有過多年商業(yè)銀行領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)經(jīng)歷的科馬羅夫被任命為伏爾加汽車制造廠總裁渗稍，接替3天前主動辭職的阿廖申。同時团滥，俄羅斯技術(shù)公司正式?jīng)Q定組建新的子公司——俄羅斯汽車控股公司竿屹，以此整合伏爾加汽車集團、卡馬茲公司及另外兩家企業(yè)的部分資產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱拱燃，這表明秉溉，在國際金融危機背景下，俄羅斯汽車工業(yè)的新一輪洗牌和產(chǎn)業(yè)整合已經(jīng)開始碗誉。但新一輪重組能否把俄產(chǎn)汽車帶出“寒冬”召嘶，尚需耐心觀察。

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