2008年12月15日，美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒的CEO分別駕駛兩輛混合動力車以及一輛純電動車前往國會出席聽證會。而在三位CEO離開參議院不久捉寻，他們都拿到了以“推動新能源作為振興經(jīng)濟的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”為國家經(jīng)濟刺激計劃核心思想的緊急援助資金。有評論人士由此指出江眯，是新能源汽車挽救了陷入深刻危機中的美國汽車業(yè)。

    在上周三召開的世博新能源汽車開發(fā)情況介紹會上伯板，有關(guān)方面透露东摘，世博期間園區(qū)內(nèi)外將有近千輛新能源汽車集中亮相。由此吆寨，超級電容大客車赏淌、燃料電池觀光車等“零排放”的明星車再度成為媒體熱議的焦點。
   
    而在中國啄清，作為一個汽車工業(yè)的新興力量六水，除了擁有的無可比擬的市場優(yōu)勢以外，在技術(shù)領(lǐng)域我們還處于相對落后的地位辣卒。汽車工業(yè)的前途和商機在哪里掷贾？發(fā)展新能源汽車，尤其是低碳燃料汽車，也許是行業(yè)“彎道超車”的最佳機遇想帅。

背景

能源困局帶來機遇

    據(jù)國際能源署（IEA）2008年的報告預測场靴，到2030年，全球石油消耗的57%將發(fā)生在交通領(lǐng)域港准。另有數(shù)據(jù)表明旨剥，一輛車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000公斤浅缸，同時產(chǎn)生其他大量有害氣體轨帜。

    中國目前的汽車保有量剛剛達到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一庵坛，但年耗油量已經(jīng)接近全國成品油總量的60%梯匈。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時赃夷，年耗油量將突破2.5億噸厉亥。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。

    如果汽油車和柴油車仍占產(chǎn)業(yè)主導地位笤卡，而沒有革命性的節(jié)油環(huán)保技術(shù)出現(xiàn)藏趁，龐大的汽車保有量對中國的能源和環(huán)境將帶來巨大壓力。根據(jù)研究機構(gòu)麥肯錫的報告顯示询时，中國到2030年將需要進口62億桶石油解決汽車燃油問題谎雷，并因此產(chǎn)生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。

    此時低碳汽車的應運而生捷夜，或許能為我們提供解決巨大市場需求與嚴峻能源環(huán)境約束之間矛盾的機會楚榕。

    研究表明，新型動力技術(shù)可以大量削減碳排放非震。同時吨拗，電動汽車在降低油耗和節(jié)約成本方面比其他技術(shù)更勝一籌。根據(jù)國際氣候組織提供的研究數(shù)據(jù)婿斥，使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量劝篷，電動汽車的削減量則達到了50%~100%；而同一汽車使用改進的壓縮天然氣民宿、改進的汽油和改進的柴油只能分別削減51%娇妓、50%和41%的耗油量。

    在成本方面活鹰，同目前使用的汽油驅(qū)動內(nèi)燃機數(shù)相比哈恰，預計到2030年，電動汽車可節(jié)約的成本為25800元志群，其他動力可節(jié)約的成本均不到20000元着绷，改進的汽油和柴油只能分別節(jié)約15000元和13600元蛔钙。

    顯而易見，除了應對短期的金融危機蓬戚，發(fā)展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車夸楣，將是中國和世界汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必經(jīng)之途。

商機

3年內(nèi)年產(chǎn)有望達到百萬輛

    中國車市與歐美日等成熟市場的不同是如麦，歐美日車市80%是更新車忱确，市場空間已經(jīng)很小聂挚；而中國80%是新生購買需求唐耿，這也意味著中國車市對新型車的消化能力更強，中國新能源汽車市場前景也更為樂觀菱泻。

    事實上囤嗡，“中國可能成為未來電動汽車的中心”已基本成為世界主流共識。麥肯錫《中國蓄勢待發(fā)：電動汽車的機遇》估計肉扁，到2030年缤滑，若電動汽車占乘用車總量的20%～30%，那么中國國內(nèi)電動汽車市場可達到7000億～1.5萬億元勃谎。假設電動汽車達到5%～10%瓤危，那么在北美、歐洲和亞洲電動汽車的市場總量預計達到800億～1200億美元慷境。

    配套的電池和充電設備的市場規(guī)模也非趁春瑁可觀。若2030年電動汽車占乘用車總量的20%～30%冗懦，每塊電池的平均成本為30000～50000元爽冕，那么中國電動汽車電池市場可達到1500億～4000億元的規(guī)模。

    而在全球市場披蕉，印度調(diào)查公司RNCOS公布的混合動力車全球市場預測報告稱颈畸，混合動力車從2008年到2015年的年均增長率將達12%，這期間混合動力車用充電電池市場將以10.4%的速度增長没讲，2008年到2012年的零部件市場將以17.4%的速度增長承冰。

    “我們認為中國自主品牌汽車的技術(shù)與質(zhì)量同國際先進水平相比還有差距，但在電動汽車領(lǐng)域食零，中國和發(fā)達國家站在相近的起跑線上，這最有可能成為中國自主品牌發(fā)展壯大的機遇寂屏》∫ィ”國際氣候組織中國區(qū)總裁吳昌華表示。

    根據(jù)科技部的規(guī)劃迁霎，到2012年國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車吱抚。按屆時汽車年產(chǎn)1000萬輛計算百宇，新能源汽車年產(chǎn)量將達100萬輛。這不僅意味著節(jié)油7.8億升狱林，減少230萬噸二氧化碳水搀、7800萬噸一氧化碳和780萬噸碳氫化合物的排放，更意味著500億～1000億的整車銷售收入（每輛5萬～10萬元估算）衙到。并且沟智，年產(chǎn)100萬輛新能源汽車還將帶動325億～650億元的上游產(chǎn)值和1315億～2630億元的下游產(chǎn)值。

政策

優(yōu)惠多 標準亟待建立

    中國贱避，得益于較為穩(wěn)定的國內(nèi)環(huán)境和政策支持啡洁，金融寒流下的車企境遇要溫暖得多。今年以來國家?guī)椭囆袠I(yè)應對金融危機的政策措施中疙汁，從《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》到緊跟其后的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》蕊肖，從《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點活動的通知》到在13個城市正式啟動的電動汽車十城千輛項目，再加上討論已久的燃油稅也從今年元旦正式開征语哺，這一切都在傳達著：中國汽車行業(yè)要走新能源之路逐豆。

    事實上，中國最早關(guān)于新能源汽車的政策出現(xiàn)在1999年忽仗。當年1月范颠，國家啟動了“空氣凈化工程——清潔汽車行動”項目；2001年9月份久橙，中央投資808億元俄占，電動汽車重大專項啟動；時至2004年底淆衷，我國開始修訂16項電動標準缸榄，制定了6項混合動力汽車相關(guān)標準，并建立了北京祝拯、武漢等4個電動汽車示范城市甚带。

    2006年底，“十一五”國家863計劃中節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組正式成立佳头，到2007年8月鹰贵，我國已完成電動汽車標準32項。今年康嘉，“浙A2279H”——由浙江萬向制造的中國第一輛正式上牌的純電動汽車駛上杭州街頭碉输。10年時間，政策的暖風已經(jīng)催熟第一批碩果亭珍。

    根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》敷钾，今年10月，我國還將推出汽車油耗限值稿服，對高于油耗限值車型收稅絮增；到12月將推出新能源汽車基礎設施建設規(guī)劃并予以實施德籍，內(nèi)容包括建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設等菜缭。

    國家財政部經(jīng)濟建設司司長王保安表示消耸，到2012年，財政部將為新能源車的推廣使用投入200億元宪郑。國際氣候組織預計租既，政府未來3年每年向新能源車市場投入的費用將達到100億元。

    但在另一方面菠昼，也有業(yè)內(nèi)人士認為克导，在新能源汽車標準還未統(tǒng)一的情況下，部分車企現(xiàn)有技術(shù)并不成熟脯砚，如果強行推行新能源項目肪斗，容易造成行業(yè)發(fā)展過熱。

    “標準和法規(guī)當然推得越快越好魁胁」猜荩”北京交通大學電氣工程學院研究員殷天明說，不少車企沖著國家優(yōu)惠政策情竹，技術(shù)不足仍強行上項目藐不，而真正掌握關(guān)鍵技術(shù)的車企并不多∏匦В“在進入門檻上雏蛮，我們應該主要考察技術(shù)研發(fā)資金占比，而非單純看投入規(guī)模阱州√舯”

技術(shù)

關(guān)鍵零部件被國際巨頭壟斷

    “電動汽車等新能源汽車推廣的主要困難在于價格，動力系統(tǒng)性價比能否大幅提升成為新能源汽車推廣使用的關(guān)鍵苔货∠牛”吳昌華說，電池系統(tǒng)是電動汽車最為核心的部件夜惭，其技術(shù)高低決定著市場地位姻灶。

    但中國的電池技術(shù)并不落后，生產(chǎn)能力世界領(lǐng)先诈茧。比亞迪披露ET-POWER時曾引起世界汽車界不小的震動铡畜。電池動力優(yōu)先的混合動力車型比亞迪F3DM去年末成功上市，成為目前市場上最接近純電動車的車型粗线。目前比亞迪還在北京糖窃、上海、深圳和西安等四大基地完成了內(nèi)部電動汽車充電站的建設颁究。

    “由于政策重視烦优，我國電動汽車在技術(shù)上有所突破。但與國外相比丢袁，在個別關(guān)鍵技術(shù)上仍有差距萤掷，如驅(qū)動、電機等棠镇『钢幔”殷天明稱，我國在關(guān)鍵技術(shù)上還應加強研發(fā)力度亭郑。

    吳昌華還提出：“我們認為新能源零部件發(fā)展出現(xiàn)了"空心化"現(xiàn)象相梭。”目前新能源汽車的核心傳動模塊媳谁、電機涂滴、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件被國際巨頭壟斷，國內(nèi)零部件企業(yè)少有建樹晴音。吳昌華認為柔纵，總體來講，我國新能源汽車存在電池技術(shù)尚待完善锤躁、成本仍然偏高搁料、關(guān)鍵零部件依賴進口等問題。此外系羞，動力系統(tǒng)的安全郭计、使用和維護、電池動力系統(tǒng)的后期處理等問題也還沒有明確的解決方案椒振≌焉欤“中國新能源汽車若想達到世界先進水平，還應全方位提高其他系統(tǒng)技術(shù)杠人⊙”

    不可忽視的問題還有配套標準和法規(guī)。雖然鼓勵政策密集出臺嗡善，但相關(guān)的管理規(guī)章和行業(yè)標準幾近空白帕侦，導致中國生產(chǎn)的電動汽車無法上牌、保險公司不受理皆坚、不能上路的窘境磷砌。

    制約新能源汽車規(guī)模發(fā)展的還有加氣站和充電站等基礎設施的嚴重不足。國際氣候組織稱：“巨大的前期投入由何人買單成為最現(xiàn)實的問題笑敷×Ｉ荆”殷天明也不無擔憂：“這可以引入商業(yè)化運作，但亟須國家出臺引導機制嫁商∑ㄎ埽”

市場

民企占據(jù)先機

    比亞迪的經(jīng)歷印證了我國新能源汽車發(fā)展的特點之一笋俭，即走在研發(fā)和推廣前列的不是歷史長、規(guī)模大的老牌車企给惠，而是歷史不超過10年的民營車企沦恩。“究其原因拌喳，大概是因為中小企業(yè)從新能源汽車這一雙方差距較小的領(lǐng)域入手機會更大拒惯。”吳昌華表示渤早。

    但殷天明認為职车，民營車企在新能源汽車領(lǐng)域的機會和出路現(xiàn)在看來已不如以前，而大型車企受到政策更多的保護鹊杖°擦椋“應該有公平競爭機制，國家對民營車企的新能源自主創(chuàng)新要有真實的支持仅淑。大部分民營車企在這個領(lǐng)域的困難在于称勋，技術(shù)研制有一定成就，但得不到市場和融資涯竟∩南剩”

    在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)層面，政策推廣是否會心有余而力不足庐船？從近幾年的銷售數(shù)據(jù)來看银酬，2004年1.3升以下小排量車市場占有率為18.6%，之后這個數(shù)字連年下降筐钟，到2007年僅為8.3%揩瞪；而2008年轎車廠家銷量的平均排量比2007年的1.68升上升了11%，1.3升以下的車型市場份額仍然下降咳讲。要實現(xiàn)振興規(guī)劃中設定的1.5升以下排量乘用車占40%的市場份額慕怀、1.0升以下小排量車達15%的目標，仍有不小的挑戰(zhàn)灸颜。

    本月初阐祭，工信部公布了車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第195批）公告，其中包括19款新能源車拇从，奇瑞汽車有兩款純電動車上榜搬挡。不過，目前電動汽車的售價仍然不“平易近人”赠恭。

    售價仍然牽涉到關(guān)鍵技術(shù)的規(guī)氖跄矗化。殷天明說，目前國內(nèi)電動汽車的電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模幾乎為零祠烁，一旦形成規(guī)模生產(chǎn)发荧，就可大大降低成本和售價。

    國際氣候組織建議吩猴，有條件的企業(yè)應參與國家制定的有關(guān)新能源汽車淹遵，尤其是電動汽車的法律法規(guī)和標準；國內(nèi)車企應該建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟负溪，共同進行技術(shù)研發(fā)、品牌塑造济炎，并拉動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展川抡，影響消費者行為。

    對于消費者须尚，吳昌華更建議車企 “著重考慮消費者對成本和燃油經(jīng)濟性的需求崖堤，而不是以單純增加功能為導向的"浪費"創(chuàng)新∧痛玻”

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)密幔，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責撩轰，也不構(gòu)成任何其他建議胯甩。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳堪嫂，對此類作品本站僅提供交流平臺偎箫，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻猖沈、圖片莱检、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知诲狐，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容斗赘，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn喧畏。