金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),反周期的鐵路行業(yè)獲得了更為迅猛的發(fā)展。作為鐵路設(shè)備雙寡頭制造商之一的中國(guó)南車,現(xiàn)在以及未來(lái)將分享鐵路設(shè)備升級(jí)換代所帶來(lái)的行業(yè)機(jī)遇券转。

鐵路提速與城市軌道新機(jī)遇

　　中國(guó)南車主要從事鐵路機(jī)車蛆删、客車、貨車插涛、動(dòng)車組鹉灼、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造叉弱、銷售敏困、修理和租賃,是中國(guó)最大的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商。

　　近期中國(guó)鐵路第六次大提速,給中國(guó)南車帶來(lái)了新的機(jī)遇庐冤。中國(guó)南車的高速動(dòng)車組研發(fā)制造基地生產(chǎn)的CRH2型時(shí)速200公里動(dòng)車組是第一列國(guó)產(chǎn)化高速動(dòng)車組莽浴。在中國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)投入使用的52列動(dòng)車組中,公司及公司的合營(yíng)公司提供了47列。2008年,公司動(dòng)車組收入同比增長(zhǎng)111.87%,城軌車輛同比增長(zhǎng)51.4%泡徙。而目前全國(guó)獲批的城市軌道交通項(xiàng)目中“十一五”期間將投入運(yùn)營(yíng)達(dá)接近1000公里,是我國(guó)城市軌道交通高速發(fā)展期橱鹏。

　　高速動(dòng)車組的開(kāi)行,讓中國(guó)步入高速列車時(shí)代,電力機(jī)車也快速取代內(nèi)燃機(jī)車,中國(guó)南車的電力機(jī)車研發(fā)制造基地,作為世界領(lǐng)先的電力機(jī)車研發(fā)制造基地之一,以先進(jìn)的電力機(jī)車及電傳動(dòng)系統(tǒng)研制能力為產(chǎn)能擴(kuò)張生產(chǎn)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

路外海外市場(chǎng)雙拓展

　　2008年,中國(guó)南車旗下的南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司在印度孟買成功簽下了18列108輛地鐵車輛訂單堪藐。這不僅是中國(guó)南車第一次向海外出口地鐵車輛整車,也是我國(guó)地鐵車輛出口最大訂單,還實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備向印度出口的零突破莉兰。

　　中國(guó)南車的主要路外市場(chǎng)客戶為合資鐵路、地方鐵路礁竞、城軌交通運(yùn)營(yíng)商糖荒、港口或大型工礦企業(yè)。過(guò)往三年各大型工礦苏章、港口寂嘉、能源企業(yè)（如中國(guó)神華、中國(guó)石油枫绅、中國(guó)石化等）采購(gòu)量逐年增長(zhǎng),其采購(gòu)量占公司銷售收入比率也逐年增長(zhǎng)泉孩。

　　中國(guó)南車積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),憑借產(chǎn)品綜合性價(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)、修理費(fèi)用低寓搬、交貨期短等優(yōu)勢(shì),鞏固亞洲珍昨、非洲市場(chǎng),拓展中東、中亞盲妈、南亞问锋、澳洲、南美和東歐市場(chǎng)棠蹬∶枇穑“南車”、“ＣＳＲ”品牌在海外的知名度逐步提高,品牌影響力在中亞偷颜、南亞穴厅、東歐、非洲和南美洲等地區(qū)逐漸擴(kuò)大彰派。

　　公司在繼續(xù)保持傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)部分產(chǎn)品已向發(fā)達(dá)國(guó)家出口盹火。近年,公司在澳大利亞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零的突破,出口34輛礦石漏斗整車,引起當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的高度關(guān)注。隨即公司又簽訂110輛礦石漏斗貨車及976輛超大軸重礦石車的出口合同,成為具有世界級(jí)貨車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)之一司终。出口美國(guó)哗衫、德國(guó)的曲軸,出口美國(guó)的貨車大部件、電子控制系統(tǒng)等,擴(kuò)大了公司的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)卧他。

拓展新興領(lǐng)域

　　中國(guó)南車不僅將自身局限在軌道交通設(shè)備領(lǐng)域,更將技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸到更廣闊的領(lǐng)域,進(jìn)軍風(fēng)電機(jī)組就是技術(shù)延伸的體現(xiàn)示婉。今年,中國(guó)南車旗下的南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司與中國(guó)華電集團(tuán)控股子公司--華電新能源發(fā)展有限公司簽署風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議,同時(shí)簽署總數(shù)量達(dá)142臺(tái)、總金額超過(guò)14億元的大型風(fēng)電機(jī)組采購(gòu)意向書析既。

　　在奧運(yùn)服務(wù)中,中國(guó)南車不僅提供旅游觀光動(dòng)車組躬贡、連通比賽城市的動(dòng)車組和城市軌道交通車輛,同時(shí)也提供了國(guó)際上規(guī)模最大且充電機(jī)數(shù)量最多的電動(dòng)汽車充電站。

　　根據(jù)中國(guó)南車年報(bào),公司2008年在其他業(yè)務(wù)的收入同比增長(zhǎng)101%,占全部收入的比例也提高到11.82%,高于城鐵和動(dòng)車組的比例眼坏。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備拂玻、電動(dòng)汽車、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)宰译、汽車增壓器檐蚜、發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件、電機(jī)等產(chǎn)品將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)沿侈。

高端制造業(yè):加速整合 機(jī)會(huì)不斷

　　制造業(yè)在中長(zhǎng)期內(nèi)仍將是我國(guó)最具比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè),集中力量大力發(fā)展高端制造業(yè)是我國(guó)制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的戰(zhàn)略選擇,高端制造業(yè)在中國(guó)具有著長(zhǎng)期機(jī)會(huì)闯第。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),我們最為看好的高端制造業(yè)是高端裝備制造,對(duì)外來(lái)說(shuō),此次全球經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)將進(jìn)一步凸顯中國(guó)高端裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)內(nèi)來(lái)說(shuō),裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的推出和后續(xù)貫徹執(zhí)行有助于擴(kuò)展我國(guó)高端裝備在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率,加速國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)的行業(yè)整合,具有國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)、國(guó)際化戰(zhàn)略先行（如工程機(jī)械和電力設(shè)備行業(yè)）和進(jìn)口替代空間較大（如關(guān)鍵基礎(chǔ)件和高端機(jī)床等）的高端裝備制造業(yè)孕育諸多可投資機(jī)會(huì)缀拭。

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